- 新幹線札幌延伸 金子国交相「一丸となって進める」 財務省の「中止水準」に反論
金子恭之国土交通相は28日の閣議後記者会見で、財務省が北海道新幹線新函館北斗-札幌間の費用対効果について「（工事を）中止すべき水準にある」との試算を示したことに対し「地元の大きな期待があり、国交省として一丸となって整備を着実に進める」と述べた。…
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1306305/
- 責任の所在は政治家の先生なのか地元民なのか、
今のうちにはっきりとw - こればっかりは財務省が正しいのではないか
一時の利権のためだけの負の遺産をいつまで作り続けるつもりなんだ - 作るほうに賛成だよ、意地でもつくれ
返済に100年かかてもよいから
投資に失敗おそれない - 投資をしない国に
未来があるわけがない - >>1 @graygull771 左翼阿呆 陸軍は海軍より現実よ
- >>1左翼は嘘つき
- 株価が史上最高値をつけてるのを知らないのかね
株式会社札幌新幹線をつくれば2兆3兆かんたんに集まるだろう - 札幌延伸の費用は3000億らしいけど
JR東海なら半年で元が取れてしまう費用だそ財務省ではなくてJR東海にたのんだら
- >地元の大きな期待があり
それなら赤字は責任をもって地元で補填してやれよな
- 景色くらいしか取り柄ないんだからチンチン電車でいいだろうになｗ
- んじゃそもそも北海道新幹線なんか作るなよw
国主導で不便にしただけじゃんw今でさえJR北海道苦しいのに、さらに追い込むつもりか？w
飛行機もないクセにどうするつもりなんだよw - >>1
阿呆左翼4ね - じゃあ、地元が金を出して下さい
- これからは全ての税金の使い方を費用対効果で考えないとな
- 財務省は増税せずに金を作り出すのが仕事
- 問題は維持費
存在するだけで赤字垂れ流し - JRは民間企業だから採算がとれなかったら作ってもすぐ廃線にし終わるんじゃないの
- >>26
3つの説がある
1. JRの負担額をすべて支払えば＝すなわち貸付料30年分支払いで廃線可能
2. 並行在来線を廃止しているため永久運転が必要
3. 株主代表訴訟(ただし、JR北海道は上場していないため使用不可)で休止かつ当時の経営陣に貸付料30年分支払い - 誰が乗るの？
- ついでに北海道へ遷都しちゃえよ、東京だけに集中するの良くないし
- >>29
蝦夷共和国独立の夢再び、かw
北海道新幹線札幌延伸、国交相「一億火の玉となって進める」。。。財務省の「中止すべき」に反論😨
talkニュー速
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