BYD「日本のガソリン車には未来がない。EVに最終的に駆逐されるだろう」

1 : 2026/09/19 21:49:03 5CT3n

ガソリン車には未来がない＝BYD幹部

中国の大手電気自動車（EV）メーカー、比亚迪（BYD）の李柯執行副社長は、このほど取材に応じた際、「中国でわが社の超急速充電技術が普及するにつれ、ガソリン車に未来はないと考えている。これは非常に明確だ」と述べました。また、「世界の他の地域では、電動化への移行に数年かかる可能性があるが、最終的な結末は同じだ」との考えを示しました。

李氏は、BYDが2027年までに固体電池を搭載した車種を発売する計画であることも明らかにしました。固体電池とは、従来のリチウムイオン電池で使われている液体電解質を、すべて固体に置き換えた次世代の二次電池を指します。

欧州など海外におけるEVの発展動向について、李氏は、「世界の他の地域では発展スピードが（中国より）数年遅れるかもしれないが、（ガソリン車の）最終的な行き着く先は同じだと思う」と述べました。李氏はまた、「ブラジルでは、わが社の『ドルフィンサーフ』モデルが最も売れ、総販売台数の約50%を占めている。多くの人が（ライドシェアの）Uberやタクシーの運転に使っている」と紹介しました。李氏はさらに、「この車により、ライドシェアやタクシー運転手は月収が倍増し、他の運転手よりもはるかに多くなった。なぜならば充電コストがガソリン代の20%しかかからず、走行距離が増えるほど節約できるからだ」と述べました。（Mou、榊原）

https://japanese.cri.cn/2026/09/15/ARTI1789453984815514

2 : 2026/09/19 21:59:47 oAFP2

日本はまだ2035年のガソリン車の新車販売禁止を撤回も延長もしてないだろ？
今更ドヤって言わなくても既定路線だっての

18 : 2026/09/20 09:45:05 Xo07E

>>2
しかしトヨタは全然追いついてないよw

4 : 2026/09/19 22:24:32 r4THc

cpod+とmibotとlean3みたいな小さいEVでいいのよ。デカいのは要らない。

5 : 2026/09/19 22:31:32 73iF2

中国政府の輸出補助金付き自動車輸出のノルマがあるから、こういう威勢の良い記事が出るのだろう

6 : 2026/09/19 22:35:06 SA4TF

水素エンジンの未来はバラ色って事か

7 : 2026/09/19 22:43:52 6vuxN

現実逃避かよ中国政府の補助金がなくなって減益のBYDの先は暗い

8 : 2026/09/19 22:54:10 iK7Bc

EVは充電に時間かかり過ぎ

11 : 2026/09/20 03:09:03 OiAhL

領海問題抱えてるフィリピンも多分BYDにもってかれるなこれ

12 : 2026/09/20 07:18:39 3xdov

副社長って肩書なのに電気はタダでできるものだと思ってるんだ

13 : 2026/09/20 07:41:55 5yAn0

平成どころか昭和時代の日本車が海外で走っているが中国EV車はどうなるのか

16 : 2026/09/20 08:10:19 kuqmN

BYDもそうだが、中国メーカーのEVは性能、装備、価格　全てがエンジン車とは異なる段階で
争っていて、日欧メーカーらが現在作っているエンジン車はもう競争相手とは考えていない。
>>13
エンジン系、排気系のパーツ交換が必要なく、心臓となるモーターとバッテリーは事実上廃車まで無交換でいい
EVの長期メンテナンスは、足回りの消耗品とブレーキ類、エアコンくらいとなる
フル充電で500キロ前後の現在の標準タイプなら、理屈の上では日本車より安く長く使える

17 : 2026/09/20 08:23:41 5yAn0

>>16
EV車は電子制御面の方をどうするんだ

19 : 2026/09/20 09:50:49 vvpJW

>>16
車で一番デカいコストはオイル代じゃなくて車両価値の下落（減価償却）
BYD等のEVは値下げ乱売とバッテリー劣化の恐怖で
3年後のリセールバリューが20から30%（場合によってはほぼゼロ）まで暴落する
300万500万で買った車が3年で数百万ドブに捨てることになるのに
数万円のオイル代が浮いて「安く使える」とはこれいかにｗ

22 : 2026/09/20 10:04:50 6a2Md