- https://news.yahoo.co.jp/articles/19875c0f23fd94a2168a008738dc7bc834848955
大成建設は、道路に埋めた送電用電極から電気自動車（ＥＶ）へ給電する「無線給電道路」の実証実験を行い、時速６０キロ・メートルで走る車両への給電に成功した。これまでは停止状態か低速走行での給電に限られていたが、高速走行中の連続無線給電に成功したのは国内で初めてだとしている。
- あーこれは潰される案件ではー
- これってケータイに影響したりせんの？
- 電気料金のメーターは車の方につくわけ？
- 高速道路の上にソーラーパネルをつけたら一石二鳥だな
- >>5
振動で発電する素子を埋め込んだらええ - >>7
どっかの駅の床下で実験したら電気取れなさ過ぎだったけどあれから進化したんかね - ここの技術者が謎の事故に巻き込まれそう
- キンタマ焼けそう
- 電子レンジ車
- わーくにの科学力は世界一ィィィ！
あれ？ネトウヨ嬉しそうじゃないな？
- 中国では既に確立された技術
- 国外じゃとっくに達成しとるやつか
- こうやるんだったら、いっそのこと手動運転を禁止してそのレールを検知して自走するようにすればいいじゃん
- これ列車のパンタグラフも不要にできるよね
新幹線の騒音原因でパンタグラフの占める割合は半端ないからな - エフゼロみたいなやつでいいんか
- >>1
リニア同様電磁波レベルダンマリか
多分先進国の規制値の数千倍とかやろ💀 - 間違いなく健康被害が出る
体の近くで扱うには電力がデカすぎ - >>18
ほんとこれだわ
大丈夫なんか？ってレベル - 目玉が光るかも👀ｗ
- 水道管老朽化問題は？
- もう10分で充電できるのにそんなコストのかかる方式はいらない
- イギリスが10年前だかに投げたやつを今更拾うわーくに🥺
>>21
ほんこれ
もう5分で充電完了するEVも出てるというのにやってる感でしかない - >>24
ジャップには充電する場所がねえの
街乗りの短距離ならいいけど長距離ドライブには道路から取るのがいい - >>26
バッテリーに当たり外れがあるのかもしれないけど航続距離も思ったほど長くないしな - >>26
その辺の電柱に400V程度に降圧した課金機能付きコンセント大量設置するのが一番安上がり
車両側にオンボードチャージャーが必要にはなるがアホみたいに高価な急速充電器が必要なくなる - >>28
犬が小便出来なくなるからダメ - >>28
オンボードチャージャーは100、200、400Vに対応しなきゃいけなくなるのかｗ - 今後のEVには不要な技術でも列車の給電方法としては生かせるかもしれない
- 地面に2本、伸ばした金属を延々と伸ばしてその上を走るのはどうだろうか？信号灯無くして。
- > 道路側から最大１０キロ・ワットで送電したところ、６～７キロ・ワットを連続して受電できた。
あまりにも効率が悪すぎてパンタグラフ廃止などとても無理だとわかったｗ - リアルデスストやんけ
高速走行中のEVに道路から無線給電、大成建設が実験成功…これでガソリンの心配がなくなるな！
talk嫌儲
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