- …15日、東京都庁で開かれた初会合には、JR東日本、小田急電鉄、東京メトロなど鉄道事業者10社が出席しました。
都によりますと、鉄道事業者で線路や車両の整備などを担う技術者は多くが50代の社員で、今後10年以内に大量退職の時期を迎えるほか、新たな人材確保も難しい状況で、将来、技術者の不足によって鉄道の運行や維持・管理に支障が出るおそれがあるということです。
…続きは以下
https://news.yahoo.co.jp/articles/c60ed41fe1bb1564fe7fef6c4d6fadf2476fc45a
- 信号システムとか車両の仕様とか共通化しなさいよ
- 経営者が無能だからそうなった
- 今まで何してたんだ？
- デフレ時代（ホントに？w）でも運賃値上げしてきたクセに
何やってきたんだ？ - >>5
自称デフレのときも企業は何度も値上げして、ガソリンの価格も上がっていましたね
しかも内部留保を約500兆円もためたくせに企業は、従業員たちの賃金を上げなかったのを、デフレと言い換えて責任逃れしてるだけだからね
- 日本人がやらないなら外国人技術者にやってもらうしかないね
- >>6
そのサヨク思考が日本をダメにした - >>16
はいはい自民党はサヨク - ドクターヘリも整備士不足で飛ばなくなってたな
もう終わりだよこの国… - >>7
終わらないよ笑
なら適切な賃金を払えばいいだけ - 技術者なんて底辺の人間がやったらええんや
エリートのワイはリニアをつくるんや - JR東日本は保線担当がずっと学歴馬鹿で、外してはならない線や支柱を外して大混乱に陥れている
それ以外の会社は直通運転による影響の広範囲化調整がもはや人の手では難しく、AIを用いたいため、システム更新が必要になっている
また、バラスト軌道がゲリラ豪雨に弱いためその保線に手を焼き始めた - さっさと遷都しようぜ
- 鉄オタからスカウトすればいいだろ？ｗ
- >>1
なんで今頃泣き言言ってるの？笑
しっかりとお金を掛けて育てなかった企業のお前たちが悪い - 氷河期採用を絞った時から確定してた事実だろw
- メディアはまるで企業が被害者みたいなニュースにするよな笑
- 何か事故が起こった時に責任者を声高に批判する連中も、
何も事故が起こらない時に責任者を称賛することは皆無「何も起こらないんだから保安要員なんて要らないんじゃね？はいはいリストラリストラ」
みたいな知能障害を起こす - 福知山線の時に 運転手に責任なすりつけようとしてたのは覚えてる
経営陣は無罪だったんだろ
運転手は死亡により不起訴処分だしな - 東京に人が集まりすぎて、ブルーカラーがまともに生活できる場所がない
官公庁なら官舎住まいができるけど、保線はほとんど下請けだから>>19
保安装置の設置は規格通りだが、その規格を作った運輸省→国交省が欠陥を放置していた
あとは会社が悪い - 50台が大量退職
40台は氷河期世代で10分のしかいない
みどりの窓口どんどん閉鎖して
駅員も無人化してる - 50台が大量退職
40台は氷河期世代で10分の1しかいない
みどりの窓口どんどん閉鎖して
駅員も無人化してる - なんでひとがいないのかって
お前が採用してこなかったからやろ - 日比谷線だか東急だかの脱線もあったな
あれも裁判どうなったん？
結局はお偉いさんは無罪だったん？ - 大卒当たり前の時代でみんな楽なホワイトワーカーになりたがる
ブルーワーカーの給与をホワイトワーカーより高くして能動的に選ばせるようにしていかないとダメだな - >>25
そうならないとだめだけど、それを決めるのがホワイトカラー
自分たちの給料下げる選択するか？下請けwとか笑ってた相手より給料下になることに納得いくか？ってことになると思う - なんだかんだ言っても
まだまだ
昭和20年代より安全 - 以下、公安調査庁HPより
共産党は，各地で殺人事件や騒擾（騒乱）事件などを引き起こしました。
その後、共産党は武装闘争を唯一とする戦術を自己批判しましたが、革命の形態が平和的になるか非平和的になるかは敵の出方によるとする「いわゆる敵の出方論」を採用し、暴力革命の可能性を否定することなく、現在に至っています。
首都圏の鉄道 将来の維持に懸念が…鉄道技術者不足で「運行、維持管理に支障出るおそれ」鉄道事業者と東京都が検討開始
talk嫌儲
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