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大阪・関西万博に合わせて、大阪府内で特例的に規制が緩和された「日本版ライドシェア」の利用が低調だ。
全国で唯一、２４時間運行が可能となったが、運行回数は開幕前に比べて減少している。
背景にはタクシーの増加や万博会場への乗り入れの難しさがあるとみられ、府や運行事業者は需要の掘り起こしに力を入れている。
万博は１３日、開幕から２か月を迎えた。（梅本寛之、津田啓生）
◎特例で規制緩和
日本版ライドシェアは個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ制度。
タクシー不足を補う狙いで、政府が昨年４月以降、地域や時間帯を制限して順次解禁した。
大阪府内では昨年５月、大阪市や堺市を中心に週末（金・土曜午後４～７時台と土曜午前０～３時台）限定で始まったが、吉村洋文知事は「万博のようなメガイベントに対応できない」と主張。
万博の期間中、１日最大１８８０台のタクシーが不足するとの試算を示し、国土交通相に規制緩和を直談判した。
その結果、昨年１２月から府内全域で曜日を問わず、２４時間運行できるようになった。
ところが、万博開幕後、運行回数は落ち込んでいる。国交省によると、開幕までの週末１２日間の運行回数は計３６３２回だったが、開幕後に同条件で計測したところ３割近く少ない２６８４回にとどまった。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/50c81109716ef88bc4eb6995f1f2a7c8afde6edf - どうしたら乗れるの？
- 地下鉄あるのにタクシーのる理由がないな
- で、万博ってまだやってんの？
- 万博特需？そ、そんなものが？ｗ
- 特需あるの？
- 誰だか分からん人の車とか怖いんたけど
しかも大阪 - ほとんどの日本人って知らないんじゃね？
万博にきてるのも大半が日本人みたいだし - >>9
万博と言いながら大半が日本人、しかも
その多くが関西人だからなw - >>13
いやそれは当たり前だろ
海外旅行するときに万博やってるから行くとか無いだろ - >>9
確かにこないだ関東から万博行ったんだけど、
大阪の街中は中国人が溢れてるのに万博会場は日本人ばかりだった外人には見向きもされてないと思った
- 交通網が整った都会でライドシェアなんてやっても大した意味なくね？
- もうメガイベントは最後にすればいい
- ライドシェアなんて危ないもんに乗るわけ無い
- 万博大人気なんだろ。
- >>1
これはガラパゴスである日本版ライドシェアだからね
こんなの続かない - 経済効果は建設費だけ
- レジオネラ菌から悪い話すら聞かないけどまだやってるんだっけ？
- 無料開放して中で金使わせろ
元くらいは取れるから
日数かけて徐々に取り返す手段やからはよせんと手遅れになるぞ - ライドシェアを認める！（ただしタクシー会社に限る）
- むしろ貞子出てくるだろ
- タクシーより安くせんと意味ないだろ
- ライドシェア禁止
- ノウハウ持っているタクシーが参入しないんだからやる前から分かっている
- 中華の白タクと違法民泊だらけだろ。
- 万博の赤字は大阪だけで負担してください
- ルール違反を罰するのではなくルールの方を改変するとはさすが犯罪率7％の維新の面目躍如だな。どうせ東京五輪と同じように万博が終わった途端に次々と汚職が明らかに見つかるのだろう。あの時も復興五輪などとほざきながら電通・パソナ・「リアルジョジョのフォーエバー」こと森喜朗らが利権を貪り被災地には夢と希望どころか福島原発の汚染水が押し付けられただけだ。
- 万博もすっかり話題にならなくなったからネタになってよかったな
- 万博も火星人くらい展示しないとお客さんは来ない
前の万博は月の石で行列になったのに
【大阪】「万博特需」あてはずれ？ライドシェア苦戦…全国唯一24時間運行可能も開幕前に比べ利用伸び悩み
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