- https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF063NQ0W5A600C2000000/
- ネトウヨ大敗北〜
- 所で 衝突安全性の話は？
- ウインカーがゴミ
- ダメダメやんけ、日本車
- スズキもダメ、スバルもダメ、ダイハツもダメ、ホンダもダメ
もうトヨタか日産しか残ってないやん - >>6
ホンダの二輪とスズキは頑張ってる - あれだけ優遇されててこれかよ
- 新型ムーブ、その前のミライース 軽で初のシリーズハイブリッド搭載の話はどこに消えたんだよ
価格を抑えたかったのはわかるけどさ
一方でBYDは初の軽自動車でBEV 勢いの差を感じるしかない - >>9
OEMすれば解決 - 世界販売車台数で中国が日本を超えたのはダンマリか？ネトウヨw
- BYDはディーラーに留まって売れてないよ
- 軽自動車なんて日本でしか流行らないだろうし
日本で電気自動車が普及するのも200年後ぐらいだろうし - >>14
流石に糞ジャップでも200年後はないわ
賃貸の貧乏人が充電出来る環境がないと金持ちしか乗れないな - エクストレイルと入力したら故障の動画ばかり出てきた
- 比較対象の選択が極めて恣意的
池沼反日のIQの低さがよく分かるゴミスレ - 笑いごっちゃないんだよ
- 当然の結果だな
乗員保護性能に関わるとこで不正やらかすメーカーの車とか怖くて乗れんわ - トップ企業のトヨタですら、若者やワープアにアルファードを
残クレで無理やり買わせる悪徳商法やってるくらいだからな。もう先は長くないよ。
- あへアベノミクスの果実
- こういうスレでEV持ち上げてる人の実際にEV持ってる人の割合が知りたい
- もうEVとか関係なく日本の自動車産業は家電と同じ運命を辿ります
- 購入検討中だわ
ソーラー載っけたからV2H対応車種で夜間電力もそれで補う予定 - EVってバッテリー交換あるから長く乗れないだろ
ゴミになるサイクルが早いのはエコなん？ - BYD Japanが本国と同じように認定中古にすら10年30万キロバッテリー保証付けてるし恐らく大量生産してる中国じゃバッテリーそのものの原価が安いんだろう
それに点検部品が少なくて済むから車検費用すら安いしな
車検クソ高で有名なポルシェ正規ディーラー車検ですら初回車検EVのタイカンで10万切るくらい交換部品も少ないのがメリット
ガスも電気も高いからその費用圧縮に加え点検費用の圧縮まで含めれば費用対効果は高いだろう
なお持ち家で自家発電出来ないと最高のコスパは期待できない模様 - ハイブリッドだってプリウスが3回ぐらいモデルチェンジしてから購入対象になったのに
- どう頑張っても電力が足りない
EVはただの繋ぎ - >>31
米中は原発を追加してる
EVを普及させるなら日本も必要になるな - これからAIでさらに電力の需要が高まるのに自動車まで電力にして大丈夫なんだろうか…
- >>33
パワー半導体の進化によって危機は回避されるだろう
【まだガソリン車なの？w】ダイハツ、32年ぶり最終赤字。中国EV車の拡大好調とは逆に、日本の自動車メーカーが終わり始める…
talk嫌儲
コメント