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JR東日本は、寝台特急の「カシオペア」が来月の運行を最後に引退することを明らかにしました。
寝台特急の「カシオペア」は、1999年に上野と札幌を結ぶ豪華な寝台列車としてデビューしました。
その後、北海道新幹線の開業に伴って2016年に定期運行を終了しましたが、利用者の人気が高いことからツアー専用の臨時列車として不定期で運行されていました。
銀色に輝く車両が特徴のカシオペアは1編成のみとなっていて、老朽化を理由に来月の運行を最後に引退するということです。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250508/k10014800341000.html
- 元から1編成だけ
- あれ？引退してなかったっけ
- 今後の取り扱い→重機の餌w
- 最後尾と食堂車だけ大宮の博物館で展示
あとは長野か秋田送り（重機の餌）
最初から「デラックス走るんです」と酷評されていたから、それほど好印象は持たれていない - >>5
>>6
だったら考える必要無くね
このボロを活用してどうやったらまだこれからも金を奪えるかを算段するんだろ
バラしたらバラし料が発生してしまう - 北海道に行かなくなった時点でもう死んだようなものだったからな
- 今は｢特急｣じゃないけどね。
- カマ(機関車)の方は貨物に移籍することができるけど客車はなあ・・・
- っていうか、JR東日本最後の客車やね
- >>10
高崎旧客に12系に - >>20
ども - 方向性（女、金）の違いで
何年も前に分裂解散 - 撮り鉄の修羅場が見れるぞ
- ラストランで奇声を上げてホームを占拠する屑鉄が目に浮かぶ
- トラベルミステリーで何度もトリックに利用されていたなぁ
- ホラエモンもこういう時に
俺が1編成丸ごと買い取るぜ～くらい言えば多少はイメージも上がるのにな - >>17
本当に言ったら叩いて腐すくせに - ブルートレインも老朽化の為引退したが普通に海外に売却してまた活躍してるよな
- 1999年7月16日の初営業列車を日暮里付近で見送ってから、もう26年も経ったのか
- 尾久が元客車区なんて今の子は信じないだろうな
昼間も上野東京ラインしか留まって無いし - >>23
懐かしい。
夕暮れの尾久はカニのエンジン音が鳴り響いていて雰囲気があったね。
推進回送を西日暮里の塾の廊下から眺めていたよ。
たしか北斗星1号の出発と3号の推進回送は西日暮里ですれ違ってたはず。
そんでもって583系は尾久ではなく東大宮に回送されてた。 - >>24が開成にでも進学したのかは気になるw
- 東大宮への回送を使って帰宅ライナー（後に「ホームライナー大宮」と命名）ができた
- ホテルにしたらいいんじゃね
- そういえばカシオペアの鉄道好きのオッサン最近テレビで見ないな
- 昔、悩み事を解決できる名案浮かぶかな？と思ってブルーで終点まで行った事ある
が、答えは出なかった。その内いいさ、って思ったらもう終点。
んで、復路もブルーで帰ってきたが。結局元の木阿弥と言うか、金だけ減ってて
何も変わっていなかった。まぁ話のネタぐらいにはなってくれてはいるｗ
【JR東日本】寝台特急カシオペア来月引退「今後の取り扱い検討」
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