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10月、パリモーターショーが開催された。現地取材したマーケティング/ブランディングコンサルタントの山崎明さんは「市内を走るタクシーの変化に驚かされた。見た目の印象ではそのうち実に8割程度がトヨタのハイブリッド車なのだ。ここ数年EVシフトを強めてきた欧州メーカーはこれから大変な時期を過ごすことになる」という――。
■パリ市内を走るタクシーの多くがトヨタのハイブリッド車
2024年10月、パリモーターショーが開催されたので久しぶりにパリを訪れた。パリモーターショーを現地で見るのは2014年以来10年ぶりである。
パリの街を歩いていると、ある大きな変化に否応なく驚かされることになる。大都市ではどこでも街の景色の一部となる、タクシーの変化である。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803 - 合理的に考えて行動したらそうなるだろ
- トヨタ潰しの失敗ｗｗ
- 拘ってるのは売る側だけ
- ディーゼルのウソがバレたあたりからもうおかしくなってた。正攻法では勝てないから政治絡みでひっくり返そうとして、自分たちがひっくり返ってしまった。
- >>5
ついにゴールポストが異次元空間に飛んで行ってしまったかw - プジョーリフターよいのにね
- 都市部の短距離輸送がメイン、ごくたまにある長距離で充電で待たせるわけにはいかないという特殊な事例を話されてもしょうがないだろ
- >>9
タクシーだと営業時間の途中でも充電必要にならね?
やっぱ内燃機関積んでる方が合理的だわな - いまやフェラーリもランボルギーニもハイブリットだな
ルマン２連覇は偉い。環境にやさしいフェラーリよ
- タクシー運転手の給料って出来高制だよね
EVなんて罰ゲームでしょ。 - 欧州も漸く、SDGsとかいう戯言の呪いから開放されつつある。
- まあEVなんて素人の俺から見ても使えねえなって思ってたから、こんなの大々的に採用した
国が馬鹿なんだろ。ポリコレもそうだけど日本人から見るとびっくりするほど馬鹿な事やってるよな - EVだと、電池切れそうになったらその日の乗務終了、になるよね。
- >>17
あるいは営業所なんかに複数台クルマ用意しといて満充電できてるクルマに乗り換え、かなぁ - >>22
> あるいは営業所なんかに複数台クルマ用意しといて満充電できてるクルマに乗り換え、かなぁクソ効率悪いよね。
商売で「道具を眠らせる」のは損失 - >>30
電池部分だけ交換出来りゃ、と言いたいところだけど電池交換可能にすると電池容量が小さすぎて巨大なチョロQみたいになっちまうんだよな。
とにかく液体化石燃料に比べて、電気じゃ蓄えられるエネルギーが少なすぎる - >>1
マスゴミは必死に中華EVを絶賛してたことは忘れない
売れ残ったEVによってこれからとんでもない環境破壊がやってくる
その責任をマスゴミは取れるのかよ - EVが既存の移動車に圧倒的に勝ってるのって「ガソリンを必要としなくて温室効果ガスを出さない」ってことだけだろ。
それ以外は充電に時間がかかるとかタイヤの摩耗が激しいとか寒冷地じゃ使い物にならないとかリサイクルしても既存の自動車より環境に悪いとか、デメリットばっかりなんだよな。こんな現実から目を逸らして高い金払ってEV買うのは情弱の極みだろ。
- >>20
まぁ充電してる電気だってどうやってつくってるんでしょうねぇ、何か燃やしてつくってません？って問題もあるしな。 - 戦略が正しかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 充電にかかる時間が惜しいもんな
ただタクシーの市場規模ってそんな大きくないから - パリがどうのこうのより素人の俺にでもそんな事想像できてますがね。
- EVは原発とセットだからな
化石燃料使って作った電力でEV走らせるのは本末転倒 - EVかハイブリッドかみたいな話になるが
いずれにせよバッテリーとモーターの開発力がものを言う
勿論、中国メーカーもPHEV等、内燃機関車も持っているバッテリー、モーターでは中国の方が上
- 壊れないからな、マルチスズキも壊れないから現地で支持されてる
トヨタのメリットを上回る補助がないとEVなんて選ばれない - そもそもタイヤ問題を何とかしてよ。
EV重すぎてタイヤが2〜3年でダメになるらしい
- >>33
重さもだがバカトルクのせいもある、ちょっとでもアクセルワークの悪い
女みたいな運転してたら飛ばさなくても簡単に削れる - カーボンニュートラルも詐欺みたいなもんだし
- >>34
あんなもん夜になっても電気使ってる時点で詐欺ですよw - 空飛ぶクルマ！とかアホな幻想抱いてきた奴は
大失敗するんだよ。荒れ果ての大地を疾走する
モヒカン頭のバキー野郎に時の女神は微笑んだ。 - 火から産業発展してきた欧米と
電気から産業発展が始まったアジアこの差って思うより大きく
アジアの電気への信頼はとても大きい - 急速充電でも30分
常にバッテリー残量を気にしながら運転しないといけない
急速充電を繰り返すほどにバッテリーは劣化する
EVを売れば売るほど充電渋滞が加速して充電難民が増えるだけ
製造から廃棄までトータルで見たらEVのほうかco2排出量がはるかに多いってもうバレちゃってる
EVシフトは環境破壊にしかならない
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