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トヨタは米国でも好調だ。国沢氏が続ける。
「米国のEVといえばテスラを思い浮かべる人も多いでしょうが、ゼネラルモーターズやフォードも力を入れています。ただ、ガソリンが安いので、EVの需要はあまりないのが実情です。
そんななか、米国で売れているトヨタ車、カムリが昨年モデルチェンジしましたが、ガソリンエンジン車をやめてすべてHVにしたところ、今年8月の販売台数は前年同月比5割増しの2万5000台です。作れば作るだけ売れる状態。世界中でトヨタのHVがひっぱりダコです」
始まった日本のHVの大逆襲。ただ、長期的に見れば「EV化の流れは間違いない」と多くの識者は口を揃える。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/64d1bf8e6800ef59f780cc91cfd9f150ad8216db
- トヨタは沈むのでは？？どっち
- そうなんだ♪良かった♪
- 俺が生きているうちに完全EVはないだろ
興味なし - 「逆襲」って別に売上減ってないけどな
世界的なのトレンド的な意味ならそうかもしれんけど。 - 好調で慢心して没落するのはよくある話し
- 希望的観測もよくある話
- リセールバリューの良さはEVとは雲泥の差が有るしw
- まぼろしでも見てるのか？
- 不正のトヨタ
- スバルも売れ出したって店の人が言ってたな昨日
- ハイブリッドなんて
もう新しい技術でもなんでもなくて中国BYDなんか
無給油無充電で航続距離2000km
青森～鹿児島ノンストップで行けるPHEV販売してるわけで - >>11
>>12
売れてない時点で日本では用無し - >>12
理論値になんか意味あるの？
あと そんなクソ重い車なんか意味あるのw - >>15
プリウス 燃料タンク容量45L 航続距離1550km 車重 1560kg
BYD QUIN DMi 燃料タンク容量65L 航続距離 2100km 車重1620kg別に重くはないよ
- >>22
ならその走行距離は偽物だな - >>22
下のははただでもいらんわｗ - >>12
PHがついてる時点で、トヨタと同じ土俵に乗っちまってると気付いたほうが良い
BEVで1000kmで価格が150万円以下なら世界を変えるプロダクトになるだろうけも、
BYDですらそのレベルではない。 - BYDって赤字転落してましたよね確か？
ニュースで見た気がするんすよねぇ
- >>14
多分大赤字で国から資金入れないと
倒産するまであるかもと見ている
特に海外分の補償問題とかになったらやばい - 去年だけでEV1400万台売れれば十分やろ
- >>1
またアホ記事。。。。
売れてるじゃなくて売ってるだけ
アメリカ版カムリもハイブリッド併売時代はハイブリッド選択率はたったの10%
現行モデルからハイブリッド専売モデルになって10%→100%に - 日産のe-powerみたいなのが増えれば良いね
ホンダNバンeに自社の原付バイクのエンジンで発電するやつあれば面白い - MAZDAのディーゼル車でいいや
- トヨタが…って言うか日本車が選ばれるのは高品質だからだよ、トヨタが本格的にEVを売り出せばEVもバカ売れするだろ。
EV・ハイブリッド関係無く外国の壊れたり不具合ばかりの車なんか要らねーよｗ - >>24
シフトレバーは？ - 燃費が軽自動車を超えてるもん
- >>28
超えるか馬鹿ｗ - トヨタはいつでもEVできるって言い切ってるからな
いきなり内燃機関全廃したら内燃機関系の企業が壊滅することを気遣ってるのと
石油メジャーの顔色も窺っててたいしたもんだと言うしかない - >>29
一番の強みは電動化で車種により電池を
複数選択できるからコスト面とコスパ面で安定供給できることだな - 人工のガソリンあれ どうなったんだろう？
- HVは最後の灯火だろう
- 米国はガソリン安くねえから
何十年前の知識だよ - EV推しは、実験段階のものを実用化されてすでに普及してるかのように語るから気を付けないといけない
- あとなぜか現時点でのEVに疑問を持ってるだけなのに反EVと決めつけたりする
そういうのもEV推しを疑ってかからなければならない理由の一つ - 今後10年間はHVだろうけど、全固体電池くればEVに流れ変わるだろ。
40年後には長距離は水素、EVは全自動一人乗りコミューターだろうな。
コミューター乗ったまま百貨店内で買い物もできるはず。 - EVの販売は落ち込みHVの販売は増えてるのが現実だからな
【電動化】日本製ハイブリッド車の逆襲が始まった！トヨタのHVがバカ売れ
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