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ＪＲ東日本はデジタル金融サービス「ＪＲＥバンク」を５月９日に開始する。
利用者がスマホのアプリやウェブサイトで専用の口座を開設すると、預金や住宅ローンなどのサービスが提供される。口座の利用状況に応じて、ＪＲ東管内の片道運賃を４割引にしたり、駅ビルの商業施設での割引などの特典を受けられる。
駅構内に設置のＡＴＭ「ビューアルッテ」を使えば、銀行口座から現金を引き出す際の手数料も無料となる。
交通系ＩＣサービス「モバイルＳｕｉｃａ」（スイカ）との相乗効果や、沿線の利用拡大につなげる狙いもある。
楽天銀行が保有する金融サービス向けのインフラを使い、ＪＲ東日本の金融子会社であるビューカードが銀行代理業を担う。当初の目標として１００万口座の開設を目指すという。
Ｓｕｉｃａなどの交通系ＩＣカードは利用者が多い。現在では、タクシーに乗ったときに関東だからＳｕｉｃａしか使えないなんてことはない。全国の交通系が使える。もう地域通貨の一環になっている。
そういう意味でも、なぜもっと早くやらなかったのかと言いたい。
実は私は、かつて「エブリデイ・ドット・コム」というネットスーパー事業を１５年にわたって経営し、各地のスーパーと連携して生鮮食料品などの宅配を展開していた。そのとき、いろいろな企業に地域の決済機構を一緒にやろうと働きかけたことがあった。
しかし、経営者の皆さんは、もう１９世紀の人間みたいな顔をしていた。そういう経験があっただけに１０年以上遅いとは思うが、ようやくここまできたかという心境だ。
鉄道事業者の銀行代理業参入は今後も続く可能性が高い。鉄道だけでなく、ＮＴＴドコモもマネックス証券やオリックス・クレジットと資本業務提携を締結して金融関連事業を展開する。
金融事業の拡大はこの先、かなり進むと思う。それぞれ面白いサービスを展開してもらいたいところ。
ＪＲ東日本のセグメント別業績を見ると、運輸事業そのものは新型コロナ禍で一時赤字になったものの、現在、回復途上中。
不動産・ホテル事業は土地をかなり持っていることから、もともと強い。流通・サービス事業（エキナカ店舗の売り上げなど）、その他、ＳｕｉｃａなどＩＣカード事業関連のサービスも収益源になってきている。
インバウンドも増えてきて、運輸関係が正常に戻ってくると、形態としては「さすがＪＲ」となってくるのではないか。
■ビジネス・ブレークスルー（ＢＢＴｃｈ）の番組「大前研一ライブ」から抜粋
【大前研一のニュース時評】ＪＲ東日本、デジタル金融サービスの狙い ＪＲＥバンク、利用状況に応じて片道運賃４割引 続く鉄道事業者の銀行代理業参入（1/2ページ）ＪＲ東日本はデジタル金融サービス「ＪＲＥバンク」を５月９日に開始する。www.zakzak.co.jp
- 民営化の典型的成功例やな国鉄は
反対してたカスどもは息してるか？
- >>2
北海道、四国、九州は瀕死の重体だがね
儲かったのは汐留跡地など全国各地の国鉄所有の一等地を格安で手に入れた経団連と外資だけなお、赤字は清算事業団に付け替えただけw
- >>6
九州はそこまでない
収支トントンくらい - >>25
不動産収入が半端ないからな - >>2
それと、在来線は風雨雪で頻繁に運休遅延
それも国鉄時代とは桁違いの頻度
国鉄時代は運休遅延時は国鉄バスをフル稼働させて乗客をさばいたが、いまは自然災害を理由にほとんど知らんぷり - えぇ…
システム系弱いのに大丈夫かよ……>>2
成功とは…… - >>2
民営化なんかしてないやろ
霞ヶ関のフロント企業や - >>2
どこが成功やねん笑 - >>16
民営化したから廃線もサービス低下も
JRの自由だ！文句などつけんなよ、カスども！こう言えるようになったんだから成功だろ？
- >>2
駅周辺で商売してたのを駅内(駅ビル)で囲いこんで収益奪ってる - >>19
利用者としては人ところに集まってくれてた方が使いやすい
昔からのお店の既得権を維持することが良いこととは限らない - >>2
国鉄民営化が1987年だから寿命の問題で息してない奴もいるかもな - 運賃4割引に出来るって事は普段どんだけぼったくってんだよって感じだな
こういう優越的な立場を利用した抱き合わせ商法は逆に規制すべきだろ
- >>3
数千万の住宅ローン組まなきゃ4割いかないんじゃね - >>28
なるほどｗ
そういう利用状況ならあり得るなｗ - 鉄道会社に対する優遇措置を撤廃しろ
- >>4
そしたら地方の鉄道は消えるね - >>1
大前研一の逆が正しい因みに大前研一は橋下徹の唯一の師匠
- 独占企業はやりたい放題だからな。新幹線しか残らないな。
- 元々税金で作ったインフラで、この人は安くします、この人は安くしませんとか、不公平だよな
- まぁ北関東や新潟東北なんて行かないから関係ないけどな
- 税務署が動き出します。
- 鉄道っては公共施設。その料金は公共料金
私的な事情を加味して上げ下げする性質のものではない - > なぜもっと早くやらなかったのかと言いたい。
セブン銀行のとき、大手行から色々嫌がらせがあったと聞いている。
昭和世代の経営の常識として、メインバンクとの関係は悪くしたくないだろう。 - >>1
上級利用者優遇鐵道略してJR
- なんでわざわざ口座なんだよそのコスト分運賃下げろ
- >>1
>何故もっと早くやらなかったのか？世界のクレジット産業と戦ってたからじゃん。
クレジット、ポイントって、結局はマイナスなのにね。
日本は敗戦したので、クレジット産業に吸い取られる事になった。 - クソ売国奴氏ねアホ
【大前研一】「なぜもっと早くやらなかったのか」 利用状況に応じて片道運賃4割引、JR東日本の銀行代理業参入
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