- 沖縄県名護市辺野古沖で3月、小型船舶が転覆して高校生と船長の2人が死亡した事故で、国土交通省と内閣府は、船を無登録のまま人を乗せて運航したとして、死亡した船長の金井創さん（71）を週内にも、海上運送法違反容疑で中城海上保安部に刑事告発する方針を固めた。関係者への取材でわかった。
国の出先機関である内閣府の沖縄総合事務局が任意で調査しており、事業性があると判断した。
観光船などのように第三者の求めに応じて人を船舶で運ぶ場合、有償・無償にかかわらず、海上運送法上の「事業者」として、同法に基づく事業登録などを受ける必要がある。登録されれば事業者は、安全統括管理者の選任や、天候状態を踏まえた出航判断の基準など、安全に関するルールをまとめた「安全管理規程」を作る義務がある。
事故が起きた船は、市民団体「海上ヘリ基地建設反対・平和と名護市政民主化を求める協議会」が使っており、海上運送法の事業登録は受けていなかった。無登録だった理由について「ボランティアであり、事業ではなかったため」と説明していたが、国は過去の運航実態から事業性があると判断した。
辺野古転覆事故、死亡した船長を国が刑事告発へ 事業登録せず運航か：朝日新聞沖縄県名護市辺野古沖で3月、小型船舶が転覆して高校生と船長の2人が死亡した事故で、国土交通省と内閣府は、船を無登録のまま人を乗せて運航したとして、死亡した船長の金井創さん（71）を週内にも、海上運送…www.asahi.com
- とりあえず死んだ方の船長を告発すれば関係する団体や施設に強制捜査掛けられるからな
良いやり方だと思う - 日本人は死んだ人を悪く言わないハズなのに
- 一方バカウヨは献花台に策書きして亡くなった人を冒涜した
- なんか、俺とレスバしてた馬鹿ウヨは
「なんとしても基地運動そものを潰したい」が背景にあったから生き延びた船長だけに責任を負わせようと必死だったな
- 船舶免許取得が数年間不可になるように厳罰化すりゃ彼らも困るやろ
海上抗議活動に支障出るし現行の制度やルール守らん連中相手に再発防止考えるなら厳罰化しかないわ
- >>9がザマァと思われているのは心外だな
現行の制度やルールを守らない彼らに制度やルールを守らせる再発防止するならば
彼らの抗議活動に支障が出てくるレベルの厳罰化でないと効果がないだろうね
というだけの話 - ＞無登録だった理由について「ボランティアであり、事業ではなかったため」と説明していたが、国は過去の運航実態から事業性があると判断した。
うん。やはり今回は左派側がちゃんと言い分があるね。
で今後の包括的な厳罰化で困るのは漁師たちだうね - 一般不定期航路事業違反したら数年間船舶免許取得不可にするのは必要だろうな
- 全うに漁業営んでる高齢漁業民には無関係な話だし
これまでも数々の制度やルール違反の果てに事故起きているので
この程度の厳罰化なら通るだろうね - 事故の再発防止こそ大事で厳罰化に賛成の人達なら反対する理由ないよね
- ま、
バス事故も同じ流れになるんじゃないかなウヨ脳の人はバス事故にはもう興味ないだろうけど
あっちも安全基準や
免許更新問題だからね - てか、前も同じ会話してるし
全く同じやつかコレもほんとウヨ勢はコテ付けてくんねーかなぁ
- バスの運ちゃんはぶっちゃけ
事前の事故が多すぎて、過失致死になる可能性が満載 - まぁ誰かも言ってたよな
バス事故で「遠征・部活を中止せよ」なんて言い出す馬鹿はいないけど
海難事故で「反基地・平和運動・抗議活動」を攻撃する馬鹿ウヨだらけだってな - 法令遵守が❌
法令遵守意識が薄い○ - 免許更新問題は当然、高齢者問題だ
運動能力審査とか、緊急時の手順確認とか、ガチでやったら
高齢漁師は困りまくるだろうなぁ - >>44
ソレ言ってんのキミだけな - というかキミとのレスの最初の方でも
｢無登録｣というワードから始まっているんだが
何の｢無登録｣について厳罰化する話だと思ってたの？ - 事故当日はそもそも漁業関係者も漁業中止してたので
この辺を導入した所で反発少ないと思われ - >>64
>>63もうここまでのお前の前提大崩壊じゃんｗ
なんだったんだよｗ - 流石にアホらしくなってきた
辺野古転覆事故、死亡した「不屈」の船長を国が刑事告発へ 事業登録せず運航か
talk嫌儲
コメント