- https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC214QK0R20C26A4000000/
2026年夏、中国の比亜迪（BYD）が日本市場に軽乗用の電気自動車（EV）を投入する。日本でEVを普及させるには軽規格が重要になると判断した。中国では格安の小型EVがヒットしたことがEV普及を加速させる契機となった。軽EVの投入によって、中国がたどった普及の軌跡を日本でも再現しようともくろむ。
- 売り逃げの中国EV企業
- >>2
涙拭けよw - まあ30ｋｗ200万以下くらいなら買う人もいるかもね
- 時速200kmくらい出るなら勝機あるだろうな
- >>5
そんなにスピード出さないでほしいです - >>5
中国車なんかで200km/hも出したらたちまち分解爆発するだろ - これは熱いな
性能は良いからジャップは貧乏だから補助金込みで100万ぐらいに抑えたら爆売れするで
トヨタおわた＼(^o^)／ - BYDがどれだけ値引き出来るかだな
国産の軽EVの補助金60万円弱、BYDは15万円だし - 故障時修理できるところあるの？
- >>9
自分でしろ - >>9
日本進出3年で累計でもたったの5300台しか売れてない
トヨタは年間150万台売れてるからな
トヨタの800分の1程度の販売台数でトヨタと同じレベルのディーラー網や
修理サポート態勢が維持出来る訳がない
早晩日本から撤退すると思う - >>1
太刀打ちなしってなんや☹️ - 中華EVなんて数年で使い捨てる感覚で買える人しか買わんだろ
普通は維持費やリセールを考えるもんだし - 多分日本撤退になると思うよ
本当に日本って閉鎖的 - >>14
実績のある国内メーカーがちゃんとあるのにわざわざ新興のメーカーから買わないからなあ
どこの国でもそうだと思うぞ
ドイツでも伸びたといっても中国メーカー全部合わせてもシェア数パーセントってとこだろ - >>17
実績のある国内メーカーがあるのに何でわざわざBYDを買うか
考えてみた方がいい - >>21
今んとこほぼ買う理由ないよね
10年10万キロ乗った時のコンディションも未知数だし
アフターサービスの質も未知数だし
リセールはほぼ諦めでしょ
よっぽど人柱楽しめるような人じゃないと - 現時点でBYDのディーラーが全都道府県に出店してないな
- >>15
佐賀にはあるぞ - >>16
利用しているのは九州電力の社員だけじゃないかな - ネトウヨのせいで物作りすらも…
- まだ試乗動画はなく、内外装のみ
一部で剛性が強まるレーザー溶接を採用 トヨタでもプリウス以上からでは 軽自動車でやってるとこはあるのかね
運転席パワーシート チルトステアリング、セパレート6スピーカー 後席サンシェード
後席両側電動スライドドアは新方式のハンズフリー自動開閉機能を搭載 もちろんナビゲーション
これがロングバージョンで標準装備 ベーシックは若干省略してあるとのこと
内外装に関しては日本の軽は勝負になってないかな 日本メーカーはオプション装備で儲けるのに慣れ過ぎた - 売れるのはパンツだけ😳
- 韓国車と同じ運命だろう
- 人口15万ほどの俺の街にもディーラーがオープン
BYD月に２，３台は見かけるようになったで😳
見えてる間に願い事すると叶うかも☆彡😂😂😂 - まあコレは売れるよ
月に15台くらいｗ - >>1
太刀打ちなしって日本語は初めて聞いたなぁ。
太刀打ちできないっていうけどね普通は。 - LFP電池で軽規格は選択肢ないから結構貴重だな
これが市場である程度認められたら日系メーカーもあぐらかいてられないね
少なくともスペック自体はサクラより優秀だし、室内空間も現時点でＥＶハイトワゴンは投入されていないのでそれだけでも価値ある
そろそろ日系からも投入あるだろうが、ＥＶは故障も少ないしサービス網拡充も基本的には提携工場増やして行く方針だろうな
BYD、日本の軽EV市場に参入 国内勢太刀打ちなしか
talk嫌儲
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