-
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0b111dba4a90733e4180d1096743ab6b1aca6aa
- 単純に
日本の鉄道技術が欲しい
だろうね
- >>2
数兆円の補助金だろ…(´・ω・`) - ドイツちゃん？災害大国だけど大丈夫？ｗ
- >>4
災害大国だからこそ過酷な環境でテストできる日本を選んだかも - 鉄道車両メーカーではなく鉄道部品システムメーカー
おそらく東芝の鉄道部門（ここもメインは鉄道部品と鉄道システム）狙い - 滑川町にはあのボッシュの工場もある
- なじぇ我が国に作らないヽ「`Д´」ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
- 眉唾。日本のためになるわけがない
- >>1
すげーなんか 日本の一人勝ちじゃん😳 - >>10
TMSCと同じで誘致する為に数兆円払う日本の１人負けだが…自腹で作るならワザワザ人件費の高い日本に作る意味無いからな - >>16
そもそも 経済発展の余地のない国に
企業は入ってこないんだよ
今は日本の一人勝ちの状況 - >>19
初めから補助金狙いだから当然だわ - タイガー1型の技術おしえろ
- >>11
ドイツ人ですら量産に苦労し満足に
メンテナンスできなかったのではないですか？
日本の道路や橋を通れるかどうかという問題もある - ジャップの労働力が安いから
- 人件費が安く、賄賂で融通が利く
そんな後進国に工場を立てるのは、世界の常識だからだろ今のニッポンは、かつての中国やベトナム、タイ以下の存在だ、ということだな
- 車両や部品の調達先として中国に進出したけど、中国の反スパイ法が施行されいきなり拘束される状況になり
代わりに人件費が安くなった日本が有力地になったのか - >>17
日本の時給は百円くらいになったのかな - 低コストよりも不確定要素が重視されるようになった
- 人員確保できなくなるのに
- ドイツ人は日本の技術をパクったり真似たりしない 独自の技術を日本に押し売りするだけ 色々と多くの実績があります
- ドク、日本製は最高だぜ
- ブレーキ屋か
- 昨今の日本の人件費のコスパのよさに目をつけられた感じか
- ロシアが独自の広い線路幅（広軌）にこだわった最大の理由は、ヨーロッパからの軍事侵略を防ぐためです。
ナポレオン侵略の教訓: ロシアは1812年にフランス（ナポレオン）の侵略を受け、多大な被害を出しました。
鉄道による進撃を阻止: その後、ヨーロッパで鉄道が普及し始めた際、ロシアの軍師や皇帝（ニコライ1世）は「もしヨーロッパと同じ線路幅にしたら、敵軍が列車でそのままロシアの心臓部まで攻め込めてしまう」と考えました。
国境での足止め: 線路の幅を変えておけば、敵の軍用列車は国境でストップします。物資や兵士を降ろして積み替えなければならないため、侵略のスピードを大幅に遅らせる「天然の要塞」として機能したのです。 - ドイツが入り込める余地あるか？
- 莫大な補助金を他国企業にばらまくってアホだろ
起業資金ばらまいたりこの国の政治家はもはやどうしようもない - 外資の虫食い状態ｗ
- 世界の工場日本！
ドイツの鉄道メーカーが「日本に工場」をつくる理由 独自規格、商習慣の違いの壁を越えて「メイド・イン・ジャパン・フォー・ジャパン」を実現、日本をアジアの鉄道ビジネスのハブに
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