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関西国際空港と大阪（伊丹）空港を運営する関西エアポートなどが来年４月から神戸空港も運営することが決まり、関西の３空港一体運営がスタートする。ただ、神戸空港には１日当たりの発着枠３０往復という制限があり、定期便の誘致による事業拡大は難しい状況。このため関西エアは、制限の対象外となっているビジネスジェットに注目している。（藤原直樹）
元ドイツ代表が搭乗
７月６日、１機のビジネス機が神戸空港に着陸した。搭乗していたのはサッカーＪ１・ヴィッセル神戸に今夏加入した元ドイツ代表のルーカス・ポドルスキ選手だ。
６月までトルコのリーグでプレーしていたポドルスキ選手は神戸と推定年俸６億円の複数年契約を結んだ。ドイツ代表では通算１３０試合に出場して４９得点。Ｗ杯にはドイツが優勝した２０１４（平成２６）年のブラジル大会まで３大会連続で出場した実績を持つ。ポドルスキ選手は旅客便で関空に到着後、ビジネス機で神戸空港まで移動。約８００人の熱烈な歓迎を受けた。
ポドルスキ選手のために用意されたのはプロペラ機だが、これは近距離の移動だったため。企業トップや有名人は、ジェットエンジンを搭載したビジネスジェットを使うことも多い。
神戸空港の発着枠は旅客便でほぼ埋まっており、関西エアや神戸市など地元自治体は、国に枠の拡大を求めていく考えだ。ただ、当面は利用者を伸ばすには１機当たりの搭乗率を高めるか、機材を大型化するしかない。このため、発着数にカウントされないビジネスジェットの存在価値は大きい。
現在神戸空港を運営する神戸市は、２１年にビジネスジェット専用の格納庫を整備するなどしてきたが、便数はそれほど伸びていない。市空港事業部の江尻勝也推進担当課長は「関西エアによる民間の知恵で誘致が進むのでは」と期待する。
ただ、ビジネスジェットは国土の狭い日本ではあまり利用が進んでおらず、昨年末時点での保有機数は米国が１万９１５３機なのに対し、日本は５７機にとどまっている。これはインド（２４３機）や中国（１５７機）をも大きく下回る。
このため政府は、羽田空港で昼間時間帯の発着枠の制限緩和や申請手続きの簡略化に踏み切るなどして、ビジネスジェットの利用拡大を促している。ただ、首都圏の空港は時間帯によっては、一般の旅客便で発着枠が埋まってしまうことが多い。
そこで注目されているのが完全２４時間運用可能な関空だ。関西エア幹部は「海外のＶＩＰがお忍びで関空を利用していることも少なくない」と明かす。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170918/bsd1709181600001-n2.htm -
とりあえず阪神高速を神戸空港に繋げよ
時間かかり過ぎなんだよ -
>>2
立地はそんなに悪くないのに、あの牛歩電車とか、
わざとかと思うくらい交通アクセスが最悪だよな。 -
>>1
これって関空のビジネスジェットの利用が伸びているという記事では？ -
>>1 そこで注目されているのが完全２４時間運用可能な関空だ。関西エア幹部は
「海外のＶＩＰがお忍びで関空を利用していることも少なくない」と明かす。プライベートジェットでも、関空の方が使い勝手が良いってオチですな。
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>>1
> 神戸空港には１日当たりの発着枠３０往復という制限があり
なんで？ -
>>5
設備的には24h運用可能なのに管制官が夜中いないせいで制限を受けている。
理由は関空との差別化のため。もったいない話。 -
>>9
管制官だって夜は寝たいんだよ -
>>9
神戸沖の関空建設計画を断るからだよ。
あほらしい。 -
>>5
ジリ貧だった関空救済 -
税金の無駄 さっさと閉港しろ
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目的地が神戸じゃなくて大阪や京都なら関空でええわな
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株高インフレ政策してるから投資してないと生活が苦しくなるばかりだな
投資してない同僚は毎年生活レベル落ちてる
SMTインデックスバランス買うだけで世界に分散投資できるの知らないんだろうな -
ビジネスジェットってウノが娘と旅行に行ってるあれ？
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こんだけ交通網が発達した地域でプライベートジェットで需要喚起とか
誰が考えたんだ？バカ公務員か？ -
公務員が予算しょっぴいてくる為に方便を言っているようにしか聞こえんわな
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>>神戸空港には１日当たりの発着枠３０往復という制限があり
一体何のための海上空港なんだよ。ショボ過ぎるわ。
たったの３０往復では大赤字だろうな。 -
>>16
伊丹が車で20分くらいの近くにあるのにそもそも空港作る方がわるい。 -
>>16
初めから赤字を垂れ流す為に作った空港だと思うがな -
プライベートジェット機が多い国ほど貧富の差が激しく治安が悪い地域がある。
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莫大な税金が金持ちのためだけに使われている
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毎年、数百億の赤字で金持ちを優遇
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ゴミ空港作ったせいで財政厳しいだろｗ
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土砂利権もってる山口組が埋め立てしたかっただけだからwww
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スレタイちゃんと内容に即した物に書き換えて建て直せ
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伊丹と関空だけでいいだろ
神戸はいらない子 -
いや伊丹の方がいらない
伊丹のせいで大阪は高さ制限があり、高層ビル出来なくて発展出来なくなってるんだから
つーても、神戸は初めて関空作る際に蹴ってなければ…
アホ同士の争いで自滅してやがる -
航空機の留め置き施設作るスペースなら余ってるよ
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神戸空港はゼロ戦基地に
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>>1
本来の大阪は摂津国(大阪市 阪神間 神戸市東灘区～神戸市須磨区 北摂 の範囲)同じ文化 同じ土地柄
摂津国一宮は座摩神社 住吉大社
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日本でもホンダジェットクラスのプライベートジェットの利便性が高まればきっと需要があると思うんだがな。
中途半端な位置づけの空港は金持ちに開放しろよ。 -
はじめから神戸沖に関空作ってればまるく収まってたよね
阿呆が多い地域は、次世代が苦労するんだよね
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それより無駄な改行しないとあぼーんだよw
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ポドルスキ専用か
神戸なんかに誰もこないしなあ -
神戸の国際化 伊丹の再国際化
産経は、よほど面白くない事態のようだね定期便を飛ばしてこそナンボだろうに
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>>41-42
産経師匠も大変だ -
一家に一台 自家用ジェットの時代
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産経が反対してるのか？
元スレ：https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1505764413
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