- EV後進国ニッポンの憂鬱…シェアわずか1.4%！
業界内から漏れる「国内メーカーの消極姿勢」、それでもアウディが日本市場の「潜在力」に賭けるワケEV後進国ニッポンの憂鬱…シェアわずか1.4%！ 業界内から漏れる「国内メーカーの消極姿勢」、それでもアウディが日本市場の「潜在力」に賭けるワケ（Merkmal）(ヘッドライン) | 自動車情報・ニュース - carview!販売割合「1.4%」という現実 バッテリー式電気自動車（BEV）の普及は、一時に比べて勢いを失っている。とはいえ、ガソリンが有限である以上、脱炭素に向けた大きな流れが止まったわけではない。 だが、日本市場においてBEVの存在感は依然と...(ヘッドライン)carview.yahoo.co.jp
- 家電で負け、コンピューターて負け、携帯電話で負けたジャップにとって、
クルマがガチのマジで最後の砦なんだけど、いよいよ負けが見え始めたね - コメント欄にアホウヨが湧いてる
- トップ企業でもEVなんてせいぜい3割しか行かないと今年言ってたけど
2040年に8割超えるという予測もあるギャンブルはともかく投資ならどちらに転んでもいいように両方に賭けるもんだけど
日本企業の経営者って両がけ知らないのか？ - 日本ちゃんはおしまい
- 学生の就職したいランキングも商社、金融ばかりだしな
自動車はもうオワコンだと思われてるね - 90年台の日本人はインターネットなんて誰でも使うようになるわけないと言ってたらしい
私は子供だったので知らないけど言いそう
そして今どうなってるかと言えば - アウアウ「ガ、ガソリンエンジンしかわからないのぉ」
寄ってくるなｗ - そりゃ中国に負けるのを恐れて競争から降りたんだからそうなるよね
- 実際は先進国だからこそわかる「まだ本気出すには早い」だと思うんだけどなあ
- >>12
いつ本気出すの？ - >>13
電池次第じゃない？
Lifepo4も現状では一番マシかもしれんが最適解とは言えんでしょ - >>14
おそらくそれが最終兵器やで。
コストと耐久性でLFPを超えるものはもう出てこんよ。
全固体電池は寝言だしなｗ - >>17
その割には中国もまだ他の電極材料色々模索して研究してるけどな
そんな断言は単に頭悪いと思われるだけだぞ - >>18
お前が夢見る脳足りんやでｗ
NMC、LFP以外で何かまともに使える電池が登場したかドアホ。
ここ20年以上量産EVに使えるレベルで新しいものは何も作れてない、ナトリウムイオンなんてのもネタやぞ。 - >>21
じゃあもうEVには伸びしろがないという主張ということでおｋ？ - >>24
何でそうなる極論馬鹿ｗ - >>13
発がん性が解決してからだろうな - BYDは日本向けに発売したドルフィン、ATT０３を二度値下げ
日産、三菱の軽EVは発売開始２年前から現在まで変わらず
スズキ、ダイハツの軽自動車界の両雄 現在のところ軽EV発売の発表は無し
全くの新参BYD、すでに軽自動車EVの設計は終えた、との話
どう見ても日本ユーザーを優遇して行動してるのは中華メーカーの方、という - 2020年のEVシェア4%
2024年のEVシェア18%
2025年のEVシェア20%伸びしろしかない
- >>25
一年で2％の伸びしろ… - EVについては全ての技術を外国に握られつつあるので
日本ができることは足を引っ張ることだけ - 政府が消費税や円安で全力で応援するガソリン自動車会社
- >>29
逆だぞ。ガソリン車は今後さらに課税が増すと言われてる
逆に補助金ガッツリでガソリン車と同程度の維持費になってるのがEV
ちなそのEV量販車を国内で真っ先に出したのが今ボロボロの日産
さらにその当時のCEOがゴーン。そのゴーンはレバノンにトンズラ
逃亡劇はお粗末だったがなぜか成功。わざと逃がしたのかと勘繰りたくもなる
EV後進国ニッポンの憂鬱…シェアわずか1.4%！ 業界内から漏れる「国内メーカーの消極姿勢」、それでもアウディが日本市場の「潜在力」に賭けるワケ
talk嫌儲
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