【国交省安全指針】ようやく解禁の「寝台バス」は普及するか？ 東京~高知で試験運行開始 長所と短所を考察

完全に横になって寝られる「寝台バス」が今春に登場する予定だ。
従来、走行中のフルフラットシートは安全上の観点から禁止されていたが、2024年11月に国土交通省が安全指針を公表し、基準を満たす場合に運行できるようになった。
さっそく、貸切観光バス事業などを展開する「高知駅前観光」（高知市）が3月に試験運行を開始する。
価格面で優位性のある夜行バスだが、座席では眠れないという理由から避ける消費者もいただろう。
今後、フルフラットシートによってベッドのように眠れることで、寝台バスは交通手段の定番となるのだろうか。
海外の事例を参考にしつつ、寝台バスの可能性を考えていく。
2点式ベルトで固定するフルフラットシート
国交省が安全指針でフルフラットシートに求める主な要件は下記の4つだ。
（1）座席は前向きであること
（2）転落防止プレート及び衝撃吸収材を脚部分に設置すること
（3）転落防止措置及び、保護部材を座席の頭部及び側面方向に設けること
（4）2点式座席ベルトを備えること
（2）と（3）をまとめれば、寝ている乗客の周囲を衝撃吸収材や保護部材で囲う、ということ。2点式ベルトは胴体と垂直方向に巻く。資料によると、2点式より安全に思える3点式ベルトは、衝突時に頸部を圧迫する恐れがあり、2点式ベルトの方が安全だという。
現在、フルフラットに近しいシートのバスとしては、関東バスが大阪・奈良～東京間で運行する「ドリームスリーパー東京・大阪奈良号」がある。
「完全個室」の全11席にて運航しており、座席はリクライニングシートを採用している。しかし、完全に横になれるわけではない。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/4d811afa213a5dc26f9dc0e7d73fee5d56b06d1a

もちろん、シートベルトなんて無いけどw