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韓国・務安国際空港で発生した済州航空機事故を受けて、韓国国内の格安航空会社（LCC）全般に対する安全性への懸念が広がっている。事故の明確な原因がまだ究明されていないものの、LCCが安全運航に関連する投資を相対的に軽視してきたことが背景にあるのではないかとの指摘が出ている。
韓国国土交通省によると、2023年の大手航空会社（FSC）の航空機1機あたりの整備費用は94億6000万ウォン（約10億5929万円）で、LCC平均の42億9000万ウォン（約4億5613万円）の2.2倍に達している。全体平均は74億8000万ウォン（約8億1182万円）だ。
安全分野への投資でも、航空機1機あたりのエンジンおよび部品購入費用はFSCが42億5000万ウォン（約4億5148万円）に対し、LCCは19億1000万ウォン（約2億315万円）で、2倍以上の差がある。さらに予備エンジンの確保率もFSCが20.3％で平均の17.2％を上回る一方、LCCは9.2％にとどまる。韓国国内航空会社が保有する予備エンジン195基のうち、FSCが166基、LCCは29基にすぎない。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/339fb33355be1dac7e4aef00b278c5517c7f8bdf
- >>1
そりゃまあどこかで削らないと安くはできんでしょ - 安さを求めた消費者が悪い
- これは韓国のLCCの問題なのか、
それともLCCそのものの問題なのか - >>4
両方だろ。 - >>4
LCCが特に事故率が高いというデータは無し
かえって安全な航空会社もある - >>11
2行で理論破綻してて笑える - >>21
馬鹿かこいつ
平均的数字に差異なし
個別の航空会社では大手キャリアより事故率の低いLCCも多数
頭悪くてここまで言わないと分からんかな - 令和でも安かろう悪かろうがまかり通ってるのが韓国
生命掛かってても関係無し - チョウセン乞食航空は危険です
空飛ぶ棺桶と揶揄されています - 今回の件。
安さ云々よりパイロットの資質の問題の様な気がするけどな。
完全にパニック状態で操縦してた気がする。 - そのご自慢の大韓航空でさえ整備不良や技量不足から来る問題を世界各国の空港で起こしまくってるので
それ未満ともなれば惨憺たる有様だろう - 日本政府はいくらふるさと納税出すの？
- 会社ツブして逃げ出す、韓流ドラマ制作でみた
- 韓国のネット界隈だともう完全に日本の工作ってことになってるそうだｗ
- 植民地支配のとき日帝の飛行場だったとかじゃないのか?
知らんけど(´・ω・｀) - そもそも日本人なら韓国系の飛行機は避けるだろ。
- 一度着陸を諦めて一回りして降りてくれば衝突ば防げたのに
反対側から降りたから盛り土に衝突してしまった
100％パイロットの判断ミスw - 整備や空港の問題でなく何で滑走路上をあんな速度で滑走してんだよ頭可笑しいんぢゃねーのwって気しかしないw
- 逆噴射して最大限速度を落として着陸するのにそれすらしてなかったw
- 胴体着陸って滑走路にするもんなの？
脇の土の方が安全に止まるんじゃね？ - 朝鮮人の運転する飛行機に乗るとか
- 胴体着陸だけでは死んでいない 壁に激突してもまだ大丈夫
が、直後に爆発炎上して死んだ 死因は全員ほぼ爆死だろ - 壁に当たったのではなく
壁の前にあった盛り土に衝突なw
韓国・格安航空会社の整備費、大韓航空の半分…高まる「安全性への懸念」
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