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2024.11.16 Sat posted at 11:00 JST
（ＣＮＮ） 米ハワイを出発したアメリカン航空の旅客機が管制官の指示で急上昇し、ホノルル国際空港付近の山脈への衝突を回避する出来事があった。米連邦航空局（ＦＡＡ）が明らかにした。
この出来事は１３日未明、ロサンゼルスに向かうアメリカン航空２９８便の離陸直後に発生。ＦＡＡが調査に当たっている。
オープンソースの航空機追跡サイト「ＡＤＳ－Ｂエクスチェンジ」のデータには、同便がホノルル空港の８Ｌ滑走路を離陸し、コオラウ山脈の方向へ東に向かう様子が示されている。
ＦＡＡによれば、２９８便のクルーがホノルル国際空港を出発する際に定められた旋回を行わなかったことから、航空管制官は急上昇を指示した。「管制官の行動により、同便は付近の地形に接触しない安全な高度を維持できた」という。
米アメリカン航空機、出発直後に急上昇 管制官の指示で山脈衝突を回避米ハワイを出発したアメリカン航空の旅客機が管制官の指示で急上昇し、ホノルル国際空港付近の山脈への衝突を回避する出来事があった。米連邦航空局（ＦＡＡ）が明らかにした。www.cnn.co.jp
- 事故なのかテロなのか判断しづらいところだな
一応、パイロットのミスとリカバリか
管制えらい - >>2
逆噴射機長のパターンもある - まあアレやね
EGPWS搭載機らしいから指示がなくても山に激突は多分無かった
全地球レベルで地形データが入っていてやばいコースに行くとかなり早い段階で警告が出る
ただのGPWSだと地面への接近警報だけだから警報が鳴って引き起こしても時既にお寿司で山に激突も多々あったが - パイロットには山が見えてなかったのか。そのまま進むのは自殺行為だろ
- つか、ものすごい数の離着陸をやってて、まだ事故りそうなの？
- これがもし、◯韓航空なら管制官の指示を無視するというのに…
- >>8
大韓航空のパイロットはほぼ100％軍人上がりなのでプライドだけ高くて操縦が荒っぽいと言われるな。
まぁ自社養成より安上がりだろうけど。 - >>8
なんでネットのバカってどんなニュースでも韓国韓国
言いたがるんだろうな
脳みそがネズミ並みに小さくて知能が低いんだろうな - >>8
そしてロシアに撃ち落される - 旋回必須な飛行場は世界には多い。
ドメイン飛行場は、プライベートジェットにとってはパイロットの腕の見せ所。 - 羽田も旋回してるけどね。
別の理由で。 - >>10
横田空域か？成田空域か？ - こっわ、、
このパイロット発着空港の免許取得してなかったんか？ - メーデー特別編で来る?
- ジャップなら衝突だな
横着ばかりしてなーんも見てない
そんでド必死に言い訳する - 2010年に起きた全日空325便異常接近事故の方が相当ヤバかった
管制官のミスで旭川空港にアプローチ中、大雪山に激突寸前、新型のEGPWS搭載機だったので山に
220mまで接近したところでギリギリ回避
旧型のGPWSだったら警報が間に合わず山に激突して全員死亡だった - >>1
熊本空港はRWY07だと離陸時に阿蘇山を避けるため旋回してた筈 - マーヴェリックかな？
- ドーンと行こうや！
- 中曽根「わたしが墓場まで持っていく話だよ…」
- ホノルル空港は海側のリーフランウェイから東に離陸するのが通常で、
それでもいくら何でも目の前のダイヤモンドヘッドにぶつかりはしないと思うけど、
もしかして横風用滑走路から北東に離陸したのかな(´･ω･｀)？ - アメリカン航空機内で飲むアメリカンコーヒー最高やで
乗ったことないけど
- そこに山があるから俺は山に挑むのさw
- 管制官の指示したルートを通らない、ってのは色々と危ないと思うんだけど重大インシデントには該当しないんか？
- 滑走路の番号勘違いして標準出発経路も間違えたんかな
直前に風向き変わって反対側から離陸したとか
米アメリカン航空機、出発直後に急上昇 管制官の指示で山脈衝突を回避
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