始皇帝「はぁー水銀うめえー！」日産が不況にあえいでいるのがまるで嘘のようなほど絶好調！ 2024年に日本一売れたEVは3年連続で日産サクラ
talk嫌儲
- https://news.yahoo.co.jp/articles/f71b7c00082454e76dfe7f5e5bfe69061d562fe2
日産自動車は、軽自動車EV「サクラ」がすべての電気自動車（EV）を対象とした2024年度の国内販売台数トップを獲得したと発表。これにより、発売初年度の2022年度から3年連続のトップ獲得となった。
- そういやEVは先駆してたはずやで
10年くらい前に嫌儲有識者勢に経営陣がひたすら叩かれていたと思う - 2025年度はホンダのNvanかな？
- EVもチョイ乗りようなら需要はあるってことやね
- >>4
でもこないだ何かで三菱の電気自動車担当みたいな人が話してるの見てて違和感あったんだけど
その人は「都会は電気自動車がいい」なんて言ってるんだよ今んとこEVが良いのは太陽光発電設置できる一軒家で2台もち前提で片方はチョイノリって田舎だと思うんだけどなあ
集合住宅前提の都会じゃマンション駐車場に充電インフラあったとしても使いにくいだろ - >>6
地方の営業所の営業車に良いんだよ
ガソリンスタンドのカード管理をしなくていい - 補助金でてたしな
- 壺ウヨが方々でサクラは全く使えず補助金返納して売却続出って特大デマレス吐いてたなｗ
俺が中古車のタマ調べたら完全に嘘が判明したが個人使用車の中古なんてほぼない
ディーラー登録車、試乗車とかそんなのがほとんど - EVって部品点数が少なくなって安くなるもんだと思っていたら
逆に庶民はなかなか手が出ない価格だもんな - バッテリーがもっと高性能になり劣化もしづらくなり規格化すれば前の車のバッテリーを新しい車に移植してみたいな感じで安くならねぇかな？
- 更に低容量のPHEVはもっと劣化が早い
僅か5年、7万キロで72%まで容量低下なんて話もある
テスラならこの程度の使用状態なら95%前後の容量を維持してる - ハイブリッドもバッテリー交換あるから躊躇してる
8年程度で40万の出費
16年乗らないと元取れん
貧乏性メンはノーマルエンジンしか選択肢がない - >>17
そのバッテリー交換費用も消耗コストだから追いかけっこで永遠に元は取れないんやでｗ
ハイブリッド車の価格差➕バッテリー交換費用がその時点での本当のハイブリッドコストで
節約したガソリン代を常に数倍上回る
ハイブリッドは馬鹿げたおもちゃ
だから小細工で車両を廉売出来る日本や韓国メーカーしか手を出さん - 予算200万で軽かコンパクトカー買いたいんだけどおすすめある？
今んとこN BOXとアクアが候補 - >>19
N BOXか無難。無難過ぎて楽しくはない - >>19
アクアかヤリスにしとき - >>19
200万じゃコンパクトカーどころかNBOXも買えない
買えるのは中古車だな - 売れば売るほど赤字になるやつじゃなくて？
- あと営業車はリースだから電池を交換する前にリースアップだから
- どんな小規模市場だよ
- 補助金の多い都内以外で売れるの？
- >>1
軽自動車だし補助金あるしね - まあ異常な大馬鹿知恵遅れはもう相手にせんがサクラのバッテリー劣化が早いのはオーナーからも続々報告が上がって来てる
小容量電池だから当然だが - 安藤サクラの顔が浮かんで
乗れない - サクラだけにサクラなんじゃないか
- 無知キチゲェのせいで台無しのスレ
- ホンマに猿脳は哀れやでｗ
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