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中国EVのBYD(比亜迪)が、EVの世界販売でついにアメリカのテスラの背中を捉えようとしている。2023年に23万台あった差は、2024年に2万台まで縮まった。
ただし、同年のBYDの大成長を演出したのはEVではない。EVにはまだ懐疑的だが、ガソリン車には戻れない消費者の間で現実的な選択肢になりつつあるPHV(プラグインハイブリッド)の車種を幅広く展開したことが、BYDの勝ち筋につながった。
後から振り返れば、2024年は世界の自動車業界にとって分岐点として記憶される年になるかもしれない。
世界販売台数でトヨタ自動車と世界首位を競ってきたドイツのフォルクスワーゲンの業績が低迷し、同国にある工場の閉鎖まで俎上に上がった。
右肩上がりで成長を続けてきたアメリカのテスラも、販売実績を公表するようになった2012年以降初めて、年間販売台数が前年比でマイナスとなった。続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd8c80a9009ac8a9a9753059a5fe4845726c2a24
- 数年後 だったらガソリン車でいいんじゃね
- >>2
運動エネルギーを回収再利用する理屈だけは正しいと思うんだ。
よって現時点での最適解はやはりHV。 - 技術盗み放題なのになんでエンジンのひとつも作れないんだろ
ヨーロッパとかもさ - >>3
技術でどうにかせずルール変更で終わらせる旨みを知ってしまったからね欧米は。
そこは日本の馬鹿正直さには敵わないだろうが、日本でもいつかは限界が来て偽装捏造する羽目になるんだよなぁ。 - >>6
しかも詐欺までやらかした
クリーンディーゼル詐欺は勿論の事
ダウンサイジングターボも詐欺的だった
で、日本が偽造捏造するとは？
その時は他国企業も限界なんだけど - コロナのときはマスクとかもつくってたな
- どんだけ無知だと
こういう記事が書けるのかｗ
- PHVってEVに対しての保険的な部分に見合わないくらいコスト高だと思うんだが
- なんかウィルスみたい
- チャンコロPHVとかエンジンが壊れて少し走れる様にモーターが付いてるとでもしか思えない。
- ただ行き過ぎただけで、EVへの流れは変わらない
- >>12 今後核融合なり自然由来エネルギーなり発電技術が進んだとしても充電て無駄な努力なんだよ、
余る電気が出来たらその余った電気で人造ガソリンを作った方が社会的効率が良い。 - >>12
もう変わってるよww
時代が読めないおじいちゃんで草 - DM-i不具合あったよな、結局そこは日本車の主戦場になるから脅威たりえん
何が航続距離だよ、燃料タンクでけーだけじゃん - 日本で売れた理由は長澤まさみ以外にない。
- 日本人にはどんだけ言っても伝わらないニュース
- 躍進？
どこのパラレルワールドの話かな？
中国中で自動車の墓場作ってんじゃんよ。 - 三菱自動車でも日本国内でうまくいかないのにな
たしかいろいろ隠したのが発端かとおもうが。
いまだにBYDとかもちあげる日本のバカマスコミ
いくらもらってるんだろうねえ この記事は案件ですってルールつくったほうがいいわ - 中国関連のキックバックや賄賂を洗ったほうがいい
これ、明らかにやってるだろ - 受注で作ってるんじゃなく作り置きするだけだしな
- トヨタもさ、ハイブリッドの特許を一部でも公開しなければよかったね
支那企業は激安だけはとびぬけてるから、それでもいいよって層は欧米にはいるのだろうよ - 補助金やろw
- 普通に中国の為替のレベルだと思うが。
それが操作されてるかはわからん。
中国国内の話も知らないが、中国だからな、 - はやくトヨタを叩き潰さないと世界が大変なことになるぞ
- なら、日産が王者になってたはずじゃん。
- >>28
日産は動くの遅すぎた - ノルウェーとかどうなんだろうね
EVへの乗り換え率が滅茶苦茶高いんだろ
まあ人口が500万の小規模国家だからなんとかなるのかね
水力発電も進んで電力の供給には問題なしらしい（嘘くさいと思ってるが）
石油が出るから裕福なのはあるな、少人数なだけに
でも極寒地のバッテリーの性能低下は避けられないと思うのだが - 高木ブーの発電に線つなげば？
中国「BYD」大躍進の理由は『EVじゃなかった』衝撃。アメリカでの「EV一服」は中国も例外じゃない
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