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ジャガーは全車EVラインアップを目指す□デザインによるモダン・ラグジュアリーの未来を再構築
英ジャガー・ランドローバーは2月15日（現地時間）、最高経営責任者（CEO）であるティエリ―・ボロレ氏が、今後の電動化計画やカーボンニュートラルなど重要な戦略に関する発表をオンライン中継にて行なった。ジャガー・ランドローバーは、2つのブランドを通じてデザインによるモダン・ラグジュアリーの未来を再構築すると発表。目の肥えたユーザーに向けて、世界で最も魅力的なラグジュアリーカーとサービスを提供するという。
Reimagine戦略を語るボロレ氏□両ブランドの電動化を中心とした新たな「Reimagine」戦略
Reimagine戦略の中心となるのは、ランドローバーとジャガーの両ブランドの電動化で、ユニークな個性を持つ別々のアーキテクチャを採用するという。ランドローバーでは「レンジローバー」「ディスカバリー」「ディフェンダー」の3つのファミリーを通じて、ラグジュアリーSUVの世界的リーダーであり続けるため、今後5年間で6種類のEV（電気自動車）ラグジュアリーSUVを導入する予定で、最初のモデルは2024年に登場する予定だと明かされた。
ランドローバーは今後5年間で6種類のEVラグジュアリーSUVを投入予定一方ジャガーブランドでは、10年以内にデザイン的に美しく次世代テクノロジーを備えた、純粋なEVのラグジュアリーブランドとして浮上すると明言。
また、2030年までにジャガーラインアップでは100％、ランドローバーラインアップでは約60％がテールパイプの無い（排出ガスの出ない）パワートレーンを搭載する予定であることが語られた。ディーゼルエンジンについては2026年までに廃止する方向だという。
ジャガー・ランドローバーの目標としては、2039年までにサプライチェーン、製品、オペレーション全体でCO2排出量をゼロにする目標を掲げており、その一環として水素燃料についても準備を進めているという。開発はすでに進行中で、今後1年以内にプロトタイプが英国で走行する予定であることも今回明かされた。
また、今後も継続的に年間25億ポンドを投資し、ADASの発展や自動運転技術を高め、デジタル体験やコネクテッドサービスなど新たな体験をユーザーに提供するという。
□3つの新たなプラットフォームを開発
Reimagine戦略では2つのブランドの異なる個性を確立するために、3つのプラットフォームを用意。2つはランドローバー用で、1つはジャガー専用のピュアEV用プラットフォームという。最初に登場するのはランドローバー用のMLA（Modular Longitudinal Architecture）というフレックスプラットフォーム。内燃機関（ICE）も搭載するが、今後5年間で電動化へと移行させる予定だという。その次にはEMA（エレクトリック・モジュラー・アーキテクチャー）を投入する予定で、これはハイブリッドエンジンなどにも対応できるプラットフォームとなる。
そして現在MLAプラットフォームを製造している西ミッドランド州のソリハル工場が、ジャガーの純電気プラットフォームの製造本拠地になるという。
□関連リンク
ジャガー（ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社）
https://www.jaguar.co.jp/
ランドローバー（ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社）
https://www.landrover.co.jp/
ニュースリリース（英文）
https://media.jaguarlandrover.com/news/2021/02/jaguar-land-rover-reimagines-future-modern-luxury-design2021年2月16日 00:00
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1306516.html -
まさか中国資本のメーカーが言ってないよね？
-
>>2
2008年創業のインドの会社だな -
>>2
そういえばボルボが一昨年くらいから言い始めて、去年実際にマイルドハイブリッドを多数そろえる形で実現してたな。 -
HVに勝てないから全車クリーンディーゼルだ → 環境汚染がひどすぎて、空が真っ黒に ← これが終わったとこ
HVに勝てないから全車EVだ → 停電がひどすぎて辞めや -
>>3
あれ？
トヨタは全方位で対応できる、っていう設定はどうなったの？ -
>>3
英国居なくなって、原油が売れない欧州の足掻き。 -
>>3
2017年にプリウスのHV関連の特許切れに合わせてＨＶ・EVへ以降がぬけてんぞ。
なのにトヨタは技術遅れてるとか言う知恵遅れが沸いてくる。 -
EV化したジャガーなんか
見たくないｗｗ -
>>4
ジャガーのV12はモーターの様に滑らかと言われたが
今時V12なんか積めないから、本当にモーターにｗ -
>>4
とっくの昔に直6とV12捨てたんだし今更だろ
現行は微妙なのしかないからさっさとBEV化したほうがいい -
>>4
君は化石
滅びる側 -
人通り少ない夜道で故障したらサバイバル実績の少ないEVで生き残るすべは？？？
こういった訓練・講習も購入費に組み込んで売るべし -
>>6
ガソリン車って、素人直せるのか？ -
>>6
へ～ガソリン車乗ってるやつはそんな訓練講習もしてんのか～馬鹿じゃね？
-
ジャガー？イモ位なら買えるが？
-
>>7
ダジャレか
今夜も早く寝ろよ爺さん -
✖ジャガー
〇ジャギュアな -
>>8
遅い。 -
>>8
ジャグァだろ -
秋田に住んでる人が電気自動車とかアホちやうか言うてました
-
EVって言ってもHVなんだろ？
-
>>10
ジャガーはEV有る。 -
超高級車のフルEV化は正しいよ
雪道や山奥走り回るわけじゃないし基本的に街中を優雅に走る層が買うんだろ？ -
>>13
大雪の山奥でEVランドローバー大丈夫かな -
ディーゼルもハイブリッドもダメダメな欧州は必死だな
-
イギリス車買うならあと2、3年がリミットだな。
-
EVで自動車が３０万円になるて話あるのに
高級車とか買う人おるのかね -
>>16
金持ちが30万ポッチの車に乗るわけ無いだろ -
ガソリンエンジン車やHV車じゃ、日本車には、勝てない。
2030年までには日本がバッテリー開発を成功しているだろうから、
あとは、いつもの通り技術盗用するだけー
今は我慢して爆発自動車作るしかねー -
魔女裁判といい、十字軍遠征といい、ＣＯ２系温暖化詐欺といい、
欧州の連中ってのは、思い込んで、狂信的になると、もう手がつけられんな。 -
>>18
な。ホントに哀れな民族だと思わざるを得ないよ。 -
>>18
当たると大儲けできるから何度でも仕掛けてくるのでしょう。 -
例によってEVと無縁の人生を送る底辺階層が「あのブドウは酸っぱいに決まってる」と言って慰め合うスレ展開
-
長距離ドライブと適当な場所での車中仮眠が好きだからEV車は使いたくないな。
深夜、山奥、休日でもガソリン携行缶積んでいればすっごく安心。 -
SUVブームのキッカケとなったレンジイヴォークのランドローバー社がラグジュSUVのEVを出すとか胸焼け
-
ジャガーはEVレースやってるしな。
出来るわな。レンジローバーがどうなるか。流石に内燃機関無いと。
-
>>23
むしろレンジがあるからジャガーがEVに舵を切れたんだよ -
ジャガー買える金あっればクラリティPHEV買う
日常使用ならEVオンリーでいいけど、たまには遠出したいよ -
小さいメーカーはエンジン開発も大変だからEVのプラットフォームを購入してボディにつけるのさ
-
>>1 完全ＥＶ走行できても日本は小型車以外はエンジン付き確定済み
-
モーターのように滑らかだとV8のようなビート感がほしくなる
ほんとのモーターにしたら音をつけたりしてね
-
でも現状の技術じゃバッテリ劣化止められずに３年でダメになるんだろ？
ジャガーのようなビンテージカーメーカーがそんなクルマ出して
認知されるんかいな？数千万円を３年やそこらで償却できる層は限られてる
-
>>32
そいつら何買っても3年以内で乗り換えるじゃん -
いまどきバッテリーの温度管理ができないEVを作ってるのは日産だけ
-
>>33
でも岡崎五朗さんは「燃えたりするトラブルを起こさないバッテリーのEVは日産だけ」って言ってたぞ -
冬の暖房の熱はどこから
欧州寒い国けっこうあるだろ
石油ストーブの小さいのをトランクに常備かな -
>>35
CO中毒でそのまま霊柩車に -
勘違いしてる人多いけど、今やジャガーもローバーも、インドのタタの高級車ブランドやで。
-
スピーカーでエンジン音を出す未来が見える
-
>>37
「おっ、このエンジン音はアルパインのスピーカーですね？」
「おたくはフォーカルですか。凝ってますな」 -
>>39
またケーブルから何からアホな事をいいだすオーマニどものバカ世界に戻るのか -
>>50
カーオーディオはDSPとサブバッフルさえあれば騙せる -
>>37
MINIとかガソリンエンジンで今やってるだろ -
>>37
ＢＭＷがi8でやってたな、車内だけうるさくて外は静かなのは理想的w -
テスラやばいな
-
トヨタどうすんのよｗ
-
>>43
同じ板にトヨタが今年EVを発売するニュースのスレが立ってるのに
知能指数大丈夫？ -
>>47
「年内に販売車種を公表し、2022年をめどに売り出す見通し。」ってことだから、「発表することを発表した」ってだけみたいだね -
日本電産のモーターにすれば、バッテリーを用意するだけでEV化は完了だ
プラモを作るようなものだ -
もうガソリン車は売っちゃダメなの。
寒い時はとか気にするやつは売ってないガソリン車買い続けろ、そして寒いとこに住むな
ばかなのか？ -
>>46
ガソリン車は極寒地域だとエンジン起動しないからね
わざわざバッテリーを電気ヒーターで暖めないといけない
そんならみんなEV選ぶよね
一方で日本人はとにかく貧しいから軽自動車が精一杯だけど -
>>56
2台目３台目が軽なんだよ -
>>91
おっかしいなー、日本では軽自動車比率が増え続けていまや4割
お前の理屈だと、「1台目が減って2台目が増え続けてる」ってことかな？かなり無理ある悲しい遠吠えだね -
>>94
今の軽自動車は十分な性能持ってるよ
俺も60になったら軽でいいかなと思ってる
遠出する時はレンタカー借りればいいし -
>>110
そりゃ命が安い日本国民は走る棺桶で充分だろうね -
>>113
地方都市部の街中走るだけなら十分じゃないの？
お前は自転車にも乗らないのか？ -
>>116
そりゃ日本人は貧困化が激しいからちょっとした遠出すら無理だもんね -
ジャガーさんのEV化と聞いて
-
じゃがー？
中華だっけね -
>>51
インドだ！ -
ジャガーi-PACEはソニーのVISION-Sと同じマグナシュタイヤー製
-
何かの足音が日本自動車産業に迫っている
-
電気作るのにCO2を排出するのに？
風力や太陽光パネルだって、それを製造・建造するのにCO2排出するけど。 -
EVもええけど革新足らんしブリブリッドも並列せんとあかんのでは？
-
ジャグワァーがEV化とは泉下の徳大寺が何て言うか
-
半強制的にガソリン車規制されたらこうするしかないだろ
10年後はガソリン車作っても販売出来ないんだぜ -
ボッシュの株買えばええんか？
マニエッティマレリはどうや？
と思ったらマレリってカルソニックに買収されてたのか -
ジャガーもスポーツカーから一般乗用車化したね・・・
-
もう世の中EV一色になってきてるね
-
まあエンジン作れなくなった会社はEV一択だろうなぁ
-
ジャグワーは良いとして、ディフェンダーとかEV化できんのかよｗ
エタノール100の内燃機関じゃないと無理だろ -
ガラケーのヒンジが作れるのは日本だけ！とか言い張ってた連中はいまこのスレで遠吠えしてるんだろうね
-
Ｔｙｐｅ Ｅ はまさにエレキ
-
日本政府が水素ステーション整備をガチでやればまた日本の自動車産業は世界一へ上り詰めるよ。
-
そしてプリウスPHVはわずか8.8kwh
負け犬ジャパニーズの皆さんは「嘘を100連投してなんとか現実逃避しよう」って思っちゃうんだろうね -
世界で1,2を競うほどの故障車販売メーカーがEVねぇ。。
-
トヨタがBEVに本腰入れないのは、バッテリーの調達とインフラ整備の問題で
車自体はプリウスやRAV4のPHVからエンジン系取ってバッテリー増量するだけなんだろ？ -
>>82
そうなると車も家電の守備範囲と被るから競争が激しくなるよな -
>>254
そうでもないよ、部品かき集めて繋いで箱に入れてソフトウェア入れて完成、という家電発想だとまともな車にならない -
>>254
EVを数分で充電するには6600Vの電圧が最低でも必要
家電はいつから6600Vで動くようになったの？ -
>>269
ソースは？また嘘かな？嘘に嘘を重ねて逃げ回ったところで日本が大復活する可能性はちょっと無いだろうね -
>>270
日産によると100Vだと1時間で3kWの充電、200Vだと6kWらしいよ
なので単純計算すると42kWの電池を充電すると100Vで14時間、200Vで7時間、6600Vで12.7分だね
ただ、コンセントを複数使う充電なんて事が出来ればもっと早く充電出来るだろうけど -
>>269
出先ではサンダーボルトで急速充電。
自宅では安い深夜料金で一晩充電 -
ジャガーって電装系弱くてすぐ故障するイメージだけどEV化して大丈夫なのかな
-
意外とオフロードは爆発的トルクでEVの方がいいって言う説もあるんだけどどうなんだろ？
まだ市販車でガチのオフロードEV出てないからな
電気回路の防水防塵性能さえ考慮すればEVオフロードは悪くないと思う
-
>>84
日産アリア4WDはどのくらいの悪路走破性あるのかな -
>>84
軍用バイクもディーゼルエンジン化、車関連もディーゼルエンジン
ディーゼルなら被弾しても爆発しないし荒地はエンジン特性からして
力強い、ＥＶの難点は感電の恐怖と重さなんだよな
オフロードの走破性はあまり差がないが実際に常時使用って事になると
まだまだ問題が山積み、まずはバッテリーの重量と大きさが今の半分にならないと -
>>1
雪国の人は怖くて乗れないな(笑) -
>>87
雪で閉ざされた場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒死するけど
EVはそもそも一酸化炭素を出さないから圧倒的なバッテリー容量で暖房つけて余裕の雪景色鑑賞を楽しめる -
EV化は正直今のバッテリーでは不安しかないからＰＨＥＶを
挟んで段階化すればいいのに、そうすればそのうちバッテリー問題も解決するだろ
もう一つは電力インフラだけど車で使う液体燃料を代わりに発電所で
消費したら結局排ガスはそっちの方が酷そう、原発はもう増えてほしくないし -
日本がバッテリー開発をしない限り、EV車なんて、絵に描いた餅だね。
SONYが持ってた折りたたみディスプレイと似てると思う。韓国が後を次いで製品化してるけど成功しているとは到底 言えない。
つまり、欧米・中韓ではバッテリー開発できないし、焦って製品化しても爆発自動車を作るだけ
-
インドの会社やと揶揄しても、顧客層はジャップの
車よりハイクラスが買うし、そいつ等はトータルの
生産、給電含めたCO2削減なんか気にしないファッション
環境コンシャスやからEVに舵切るのは当然
V12が売れない状況やしな -
日本のパナソニックとヤマハは電動アシスト自転車のバッテリーが爆発するってことで数十万個単位のリコールをやってるけど
自転車用の電池すら作れないなら、そりゃEV量産なんて無理だろうね -
欧米・中韓「日本よ早くバッテリーを開発してくれーこのままでは倒産だー」
開発するより100倍 簡単なのが技術盗用。
-
ジャガーやランドローバーはずっと売れ行き良くないな
去年はコロナもあったし -
エンジンかけるとニューんって出てくるATダイヤル
EVになっても無くして欲しくないな
乗ったことあるやつならわかるあのニューん
運転したことすらないのに批判する者の浅ましさ卑しさよ -
>>101
元祖のイヴォークはなくなってしまった・・・
壊れやすいいのかな -
ジャガー買う層とテスラ買う層は被ってそう
-
TATAも思い切った事をさせるね、大丈夫なのか？
-
ランドローバー友人が乗ってたけど確かに故障多かったな
好きじゃないと中々乗れないと思った -
電気自動車の生産から製品まで
生じる汚染度までを計算して
出した結果は、
電気自動車に、大きなメリットがない・・・とレポートされてる、これが現実。世界はもう、クリーンディーゼル詐欺と、同じだと認識している。
-
>>108
そのレポートのURLよろしく
まさか競争力のあるEVが作れない日本の自動車業界が作ったデータかな？ -
>>109
トヨタ章雄が自動車生産全部をEVにしたら今の原発が３倍必要だと言ってた -
>>114
そりゃEVが作れない企業はそう言うしか無いだろうね -
電気自動車とか大雪で立往生したら死ぬやん
-
イギリスはそれほど大雪は降らない
山岳地帯もない
欧州は220Vが主流だから充電時間も短い -
今のジャガーってタタの傘下なんだね
そういうことでしょう -
みんなが戸建て住宅住みで夜間充電できる環境ならともかくマンションアパートの集合住宅住まいの人間はどうすんだよ
電気自動車なんか無用の長物だろ
何にも考えてないしどこで充電するんだよって話 -
>>127
そのうち5分で充電できるようになるから
それまでガソリン車やディーゼル車にしがみついとけ -
>>128
例えば40kwhを5分で充電するには何V何Aなの？ -
>>139
日産のページでは「200Vの充電で1時間3kW(充電電流7.5A程度)」だってさ、40kWhのバッテリーなら800分だね
これを5分で充電するとなると160倍 -
だから、御託はいい。自分の意見 、反論すら出来ねーの？🤣
-
特別な高級車アピールの為に電気モーター併用というのはレクサスで実績つくってしまったから、今後は高級EVの流れ止まらんだろうね。
-
>>130
トヨタさん、大部分の大衆はコストで選ぶかと
しかしジャガーがタタの傘下とは知らなかった -
5分で充電ねえ
どうせ充電繰り返してバッテリーが劣化するのがオチだろ？ -
否定的にしか考えられない老害はイノベーションしないで燃料車で4ねばいいのさ
-
タミヤもEV出せばいいのに
-
ジャガーはともかく、電気が通じてる場所にしか行けない
ランドローバーって存在価値があるのかなｗ -
>>135
だからランドローバーのEV率は60%にしてある。
大部分は陸サーファーならぬ市街地ランドローバーなんだろう。 -
日産リーフのサイトを見るとリーフに蓄えられる電力量は一般家庭の約四日分とでてる
単純に一般家庭が96時間で使う電力量を5分はともかく15分で消費するようなものが
今の送電網にたくさんぶら下がったら破綻するな -
日産はディーラーの充電スタンドでも45kwだけど、テスラは250kw
何で比較してもだいたい日本ボロ負けだね -
EVのために！温暖化対策のために！
原発原発ゥ！！ -
ブリカスメーカーの電装類の信頼性がいかに低いかはお前らもよく分かってるだろ？
とてもじゃないが恐ろしくて近寄れないわ -
イギリスは日本の3.5倍もノーベル賞受賞者がいるから、無学なジャパニーズが遠吠えしたところで、特に意味はない
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日本から自動車産業は無くなるのは間違いない
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日本はEV化の前に、二輪の2ストとか内燃バカの珍走を殲滅しないよね
あんな臭くて五月蠅い連中が公道我が顔で走り、週末の長閑な鎌倉をぶち壊す
隗より始めよ、じゃないけど、出来るとこから、まずは二輪から電化しろよ -
電動二輪車の世界シェア8割以上が中国
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日本だけ石器時代
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内燃機関は残念ながら石器時代のもの、ご苦労様でした
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安いテスラが世界中のガソリン車を破壊するのは間違いないけど
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ジャガー、ランドローバーは故障多いって昔から有名だった
最近は多少ましになってるのかな -
安い中華性EVが世界を越権するか
それともEV化した中古車が越権するか
どっちが先か
マツダロードスターは今見ても斬新なデザインだ
意味不明な高付加価値 高価格帯のメイドインジャパンｗｗｗｗ
意味不明のモデルチェンジ もはや車はDIY化になるのに -
ジャガー気になる
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レクサスやらインフィニティやらの存在意義って何？
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>>163
ご老体のおなにー
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>>163
利益率向上のため金持ちに売るクルマ -
もう世界はEV一色なんだねｗ
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>>165
現実：発展途上国じゃ今でもディーゼルがメインだし
EVが走れる環境なんて総自動車数のうちの３％にも満たない
世界自動車総販売台数９１００万台のうちEVは３６０万台しかないｗ -
>>165
生産規模と量の効果によりコストダウンするのは目に見えてるし
10万くらいで車が走るのかもな -
日本から自動車産業は消えるのは間違いない
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>>169
派遣を強制認可しなければね、もちっと違った国になったのかもしれないけど
一部の既得権益団体が自分たちの利益の身を追求した結果
日本を壊してしまった ま トヨタが中国とかインドの傘下になっても
大部分の日本人は気づかない -
環境を破壊するガソリン車は廃車ですね
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電気ジャグアー
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自動翻訳みたいな文章だな
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また願望先走り妄想か。懲りないねぇｗ
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もう、EVにこだわる国の企業に自動車部品を売るの止めてみようｗ
電車もポンコツ、ＢＲＥＸＩＴで自動車なしの田舎生活も悪くはないかもよｗ -
欧州得意のルール改正
ダウンサイジングターボが良い感じで
ディーゼル禁止したのにいつの間にかクリーンディーゼル
ストロングハイブリッドを作れないメーカーが
電気自動車なら行けると信じ、電気自動車しか走れない規制ｗ
火力発電所公害が問題にしかならない未来 -
スマホや時計と車を同等に考えるバカは、自分の命をオモチャみたいな
ちゃちい悪品質の車（どことは言わないがEV専門車）で真冬の高速を走ったら？
凍傷に気を付けてねｗ -
そもそもSUV自体が無駄に大きく環境負荷が大きそうなのに
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ジャグワーと言えばEタイプ直列12 一択
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欧州のEV=PHVの事
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>>188
ノルウェーだと
EV比率が66.7％
PHV比率が20.4％
別途数字出てるけど、即座に論破されちゃってどう思った？ -
「時代はクリーンディーゼル」とか言ってたのに実は捏造で大気汚染が酷くなったら「時代はEV」とは節操無いな
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>>189
捏造・変造・改竄・リコール隠し・不正検査など、あらゆるインチキの本場は日本だけどね -
EV絶対失敗論者って中国崩壊と言ってること同レベルだろ
いつか本当に駄目と証明されてガソリンに回帰するのかもしれないが、
その前に日本の自動車産業がズタボロになってたら意味ないんだよやれやれ、自動車産業を失ったら日本は何で食ってけばいいんだ
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>>190
結局、中国経済も韓国経済も絶好調
ヒュンダイ自動車は時価総額でホンダを抜き
トヨタはソフトバンクグループに時価総額で抜かれそう
惨めなネット民の遠吠えネタは当たったこと無いんじゃないかな -
>>193
テスラとスペースXは別会社だけど、知らなかったかな -
>>190
10年前にiphoneなんてすぐに廃れる。
もしスマホ全盛時代が来たとしても日本家電勢のandroid端末が本気出せばすぐ追いついて追い越せる。と思っていたら家電業界壊滅したから今回も法則発動しそうだな
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>>202
日本人は学習能力が無いから同じ失敗を延々繰り返すんだよね
負け惜しみネタのパターンすらも毎度同じ -
>>204
妄想？なんか間違いがあるなら訂正頼むわ
間違いが無いから妄想呼ばわりしてケチつけて黙らせたいんだろうね -
EV関連スレには必ずスゲー必死なEV推しがいて草
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バッテリが今の数倍のスペックにになり、
コストが数分の一にならなきゃ、まともな
EVは無理。あと数年で普及するかね？
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>>206
EV化は排ガス規制の厳しい地域への乗り入れや自動運転が目的なので
ガソリン車と燃費の安さ勝負する必要はない。
格差丸出しになった未来世界では富裕層は自動運転のEV高級車に乗って庶民は相変わらず軽ミニバンに乗ってそうだな。 -
どのみち軽自動車比率が4割もある貧困ジャパンにジャガーもランドローバーもちょっと関係ないもんね
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>>209
テスラが1000ボルトなんてどこにもソース無いけど、このスレの皆さんは揃って無学だから、最初に嘘がばらまかれても鵜呑みにしちゃうんだね -
世界がEV化するなかで
日本人だけがみすぼらしい軽自動車に乗って
外国人観光客から小馬鹿にされる近未来が見える -
>>212
スレ違いの遠吠えしてる時点で勝負ついたね -
>>212
外国人は皆口を揃えて日本の軽自動車はビューティフル！スーパーカーかよ！と大喜びだぞ。
軽トラも人気だがコペンGRなんて調子に乗ってOP盛ると300万を軽く超えるから認識を変えた方が良いよ。 -
>>228
おまえの脳ってまさに「ここが凄いよ日本人」だな -
>>212
バカ、EVの時代は絶対来ないよｗ -
>>212
君は免許がないから知らないけど
軽自動車はアメリカ人が乗るトラックより高いよ？アメリカは貧困化でトラックのってるのが現実
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>>267
ピックアップトラックは農機具扱いで
優遇措置あるんでしょでも燃費ガバガバで原油高だと民意が沸騰するて
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その軽自動車すら国産では採算取れなくなってインド製や東南アジア製の逆輸入軽自動車に乗ってそうだな。
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>>214
インドや東南アジアには軽自動車はほぼ存在しない -
スズキがインドで売ってる看板車種はアルトの姉妹車のマルチだぞ。その他も軽自動車を規制枠関係なしにサイズアップした姉妹車なので日本向け仕様作れば簡単に逆輸入できる。
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米GMはフルEVを30車種、2020年代半ばまでに…キャデラックやシボレーなど全ブランド
//response.jp/article/2020/11/24/340575.html
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いっぽう日本では軽自動車にマイルドHVがついたぞと喜んでいるのでした。
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ジャガーって年間の販売車数がその日本の軽自動車の1ヶ月分しかないのね
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ポルシェが軽自動車より売れたらブランディング的にどうかと思うけどな（笑）
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ナンセンスすぎてワロス。レクサスは販売台数がダイハツの軽より少ないなんて言うまでもなく当たり前だろうに
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これからはビンボー人はEV
金持ちは内燃の時代が来るぞ -
え？公式発表でXJはEVを出さないって出したばっかりじゃね？
どっちが正しいの？マッハで決定変えたの？ -
ぶっちゃけバッテリー技術のブレイクスルー待ちなんだよね
それまで言うだけはタダでできる相場対策♪ -
なんのソースもなく外人が口をそろえて日本語表現で大喜びとかなんかもう日本すごい教の洗脳された人が周囲に言いふらしてるようなものだな。
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バカだなーー
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>>1
ジャガーがインド人だったとは -
英ジャガー・ランドローバーなんて、とっくに終わってる会社だろｗ
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>>234
ラグジュアリーSUVとしてランドローバーはまだまだ強い。 -
EV車って洪水とかで水没したらどうなんの？
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>>236
車から離れて近寄ってはいけない、プリウスでも水没感電事故あるし
完全に対策するには軍用車みたいなコストがかかるだろうね
今はＰＨＥＶが一番現実的かな、アウトランダーＰＨＥＶもラリーに出て
川とか渡ったりしてるけど完全に特別仕様だし、まあガソリンも
水没したらただの鉄の塊になってしまうけど感電しないだけマシか -
>>236
ガソリン車、事故ってガソリン漏れ出したらどうなんの？
と似たような質問だな。 -
>>242
電気や水素は見えないのがきつい、漏れてる前提で防護装備で救出活動しないと -
まーゴネても１５年もしたら主要国ではガソリン車は販売すらできんからな
トヨタの次世代電池搭載車に期待するしかねぇべ -
ところでガソリンで電気発生してモーターを動かしてEVというのはダメなの？
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EV化したらメチャクチャ重たくなりそう。テスラとか3トン近くある車種あるし、高級SUVとか下手すると4トンになるかも。
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>>249
ほんと何がエコだよって感じだよなあ。バカすぎだわ。
バッテリーがせめて今の倍の性能にならないとゴミ。 -
ディフェンダーとかはいずれモデル廃止するんだろうな、オフロード走破能力は環境破壊って
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EVの欠点なんて、コスパ度外視で大量のバッテリーつめば良い。
高級車メーカーならEVもいいと思うよ。でも欧州は全ての車をEVにしろって言ってるが、リチウム採掘にバッテリー製造工場新設と、とても正気とは思えないな。
PHEVとか抜け穴を用意しそう。 -
遊園地のアトラクションなら家電のノリで作れるかな
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EUはLCA規制で手のひらクルーってするで
HVにしといた方が吉 -
変なメーカーのバッテリを搭載して、ジャがぁーと燃えるわけか
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緊急用小型バッテリーと太陽電池は付けておこうと思う。
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持ち味が消えてくね
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日本人が軽自動車を高いと感じるのは当然、２０年以上給料が上がってない、逆に下がってるから
一方で世界経済は成長してて材料費は値上がりしてるから
どう負け惜しみしたところで日本が落ち目という現実に行き着く -
＞どう負け惜しみしたところで日本が落ち目という現実に行き着く
貧しくて医者に行けず50万人も伝染病で死ぬ貧困国がアメリカｗ
欧米は日本よりずっと貧しいよ？だからコロナで軒並み10万人単位で死んでる -
テスラはすでに250kwのスーパーチャージャーを実用化してるけど
日産は45kwだっけ
何で比較してもだいたい日本って桁違いにショボいのな -
＞出先ではサンダーボルトで急速充電
2.6MWって工場の自家発電所レベルだよ？
底辺非正規文系って本当に計算できなくて無知だな -
「日本メーカーにEVを作る能力が無い」っていう認識があるからこその、EV丸ごと全否定レスができるんだよね笑
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＞テスラはすでに250kwのスーパーチャージャーを実用化してるけど
それ使ってもモデルSの充電は30分かかるｗ
本当に計算ができない底辺非正規文系君 -
>>278
テスラモデルsは１５分充電で３２２キロ分
ヒュンダイのEVは１０分充電で１００キロ分
それぞれ走るけど、知らなかったかな？知らなかったみたいだね、そりゃ当然、日本には急速充電できるEV自体が存在しないもんな
他に負け惜しみネタある？ -
＞テスラはすでに250kwのスーパーチャージャーを実用化してるけど
因みにスタンドの給油機は36MW
テスラは0.25MW 会社同様虫けらレベルの能力だな -
「文系はこれだから～」←この手のボンヤリふわっとした抽象論レスで遠吠えするのがこのスレの皆さんの限界らしい
そりゃそうだよね、具体的な知識ゼロでスレ参加しちゃったなら抽象論で逃げ回るだけ -
全く計算式が理解できない非正規文系君ｗ
ＥＶ信者の典型だな -
あと
「お前なんか電験何級の知識すらないんだ～」
「お前なんか免許持ってないんだ～」
といったレスもEV関連スレでは定番の負け惜しみフレーズ -
＞テスラモデルsは１５分充電で３２２キロ分
因みにモデルＳはアウトバーンを200ｋｍで走ると30分で電池切れｗｗ
100ｋｍ程度しか走れないよ？ -
ファミリーマートの充電器は20kwか、テスラに１２．５倍もの差をつけられちゃってる
惨めな日本を象徴してる感じでいいね -
EVは直ぐにテスラ持ち上げるやつ出るけど
電気系統はともかくボディとシャシーに関しちゃ2流以下だぞテスラ
昨年も走行中にルーフ丸ごと吹っ飛ぶ不始末を数件起こしてる
車屋名乗るの躊躇しろよレベル -
>>287
数サンプルで全てを語るという惨めなスタンスは負け犬感が出てていいね -
>>289
は？お前読解能力低過ぎ -
ちなみにテスラスーパーチャージャー250kw版は600ボルトだけど、この辺りもそりゃ知識ゼロでスレ参加しちゃってる人は知らないだろうね
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なおトヨタ自動車の株価は今日も下落
おっと、このスレの皆さんはEVや自動運転に関する知識も無い上に株に関する知識も無いから関係無いか -
もしかしてこれがEVスレ名物の一日中粘着してるあの人？
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ほんの１年前までは「２０２０年にトヨタが全固体電池を載せた画期的EVを発表して大逆転する！」って言い張ってたのに
いまや誰もが「日本メーカーにはまともなEVは無理だ」と悟り、
EVそのものを否定するという負け惜しみスタンスをとるようになった笑 -
>>293
短期間でリチウムイオンバッテリーが急速に進化したから。
全個体電池がゲームチェンジャーじゃなくなってしまった。 -
>>301
はあ？どこが？ｗEVバカってどんな妄想見てんだかｗ -
インドの資本の傘下
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どうハイブリッドをまともに作ってもトヨタには勝てないからだろ
日産と同じで衰退しそう -
なおPHVを世界で最初に量産したのは中国企業です
プリウスPHVは１年前のマイナーチェンジまで定員４人でした笑 -
EVは電時間も重要だか
真夏真冬の冷暖房つけての実際の走行可能距離の方が関心ある
いざという時に安心して乗れる実用性あるのかね -
EVは充電時間も重要だか
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いつもの基地外が来てて草
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ローバーは用途的にガチもあるんで辛いだろなぁ…
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とりあえず日本の自動車メーカーは負けそうだな
自動車メーカーの下請け中小企業は山ほどあるしそれら発端の大不況がいずれ起こるんだろうね -
6600Ｖでも10分以上かかるのか
こりゃ都市型スタンドだと大渋滞必至だな
前日自宅充電忘れたら
わざわざ30分以上かけて郊外スタンドまで遠回り -
>>315
こういう現実を政治家の無知どもはどうするつもりなんだかな。
世界中バカしかいない。 -
>>315
今はだろ？
技術革新は日進月歩、普及してる頃にはその程度の問題とっくに解決されてるから安心しろ -
>>324
逆に、解決しなきゃ阿鼻叫喚だから買い頃になるまでHVでも乗って待ってりゃいいんだよね -
日本はソニーのVISION-Sに期待するしかねえわ
普通にかっこいいしやっぱデザインセンスはソニーに一日の長があるな -
小型エンジンで発電しながらモーター動かすのは邪道なの？
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>>318
シリーズハイブリッドは日産がやってる、広義だと燃料電池車もそう。 -
>>318
e-powerだな。
トヨタのHVより燃費悪いから、環境規制では無意味だ。 -
自己顕示欲と充電設備を設置できるガレージのあるお金持ちっていう
EVを求める顧客層を狙った正しい戦略だね -
ノートe-powerは含まれますか？
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全固体電池に関するスレを新たに立てましたので、こちらもご贔屓に。
【EV】2025年までにEV用全固体電池の実用化目指す【NEDO】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1613634369/ -
欧州はロシア原発由来の電気を無尽蔵に買えるんだから
EVでも大丈夫なんですのよ -
ジャガーはどこからモーターとバッテリーを供給するんだ？
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いま落ち込んるブランドほどEV叫んでる感じだよな
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>>330
リセット臨む底辺みたいなもんだ -
EVとか３ヶ月位エンジンに火を入れなくても直ぐに走り出せるのかな？
車に滅多に乗らないけど取り敢えず持っておきたいみたいな時はずっと充電することになんの？すげー無駄なんだけど、実際どうなん？ -
>>333
充電制御されてんじゃね。知らんけど -
>>333
ケーブル挿しっぱなしで何か困る？
バカな家電と違って、残量100%を意地でも維持しようとして電池が劣化する事はないぞ
一旦完了したらアプリで指示済みの容量に下がるまで充電しない -
>>333
船での輸送とか別荘に置いてて夏場しか乗らないとかの長期保管用に完全にシャットダウンするモードがあるんじゃないの？ -
オワコンブランドのもがきだわ
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>>335
ジャガーの所有者はタタ財閥。インドが豊かになって富裕層市場が伸びるなら安泰。安物グルマのマルチスズキと棲み分けるだろう -
ジャガー最後のガソリン車欲しい
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乗用はEV
大型は水素、という住み分けになると思われる -
水素を常温で吸蔵するPowerpasteってのが登場したから
EV化は早く進むかもな。 -
>>339
それなんてFCV？ -
>>339
ふむ。元ネタがドイツの研究機関Fraunhoferですね。出所としては信用できる。
これは少し興味がそそられます。元々水素吸蔵合金というのが使えなかった原因というのが「劣化してボロボロになり粉末になってしまう」ところにありまして、ペーストにすると言うのはエンジニアリング的に正しいアプローチです。ただ、日本で記事にしてるのがギガジンとエンガジェ、テッカブルですか……地味に時間も経って賞味期限もキツいなぁ。どっちかとしては科学ニュース向きな気もする。
ただ、ネタとしては面白そうだし、スレにして欲しいと要望があれば前向きに検討します。 -
用途によつて棲み分けだろうな
ミニカー 軽自動車、1.5lクラスぐらいまでがevそれより上がhv phv fcv
トラック、バスが水素などで -
「全車BEV化します」 って株価操作してるだけだぞ
イーロン・マスクが出来もしない自動運転をで株価操作してるのと同じ手口 -
自動運転は簡単だけどね、どの程度まで事故を許容するかだけ
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>>346
世界トップレベルの自動ブレーキですら このまえ自転車をやっと認識出来るようになったレベルなんだぞ
許容して自動運転したら事故だらけになって 自動運転禁止する法律が先に出来てしまうよ -
株価操作の詐欺まがいの発表なのに 5ｃｈはコレが世界の潮流だと言い張る
まさに 息を吐くように嘘を吐く5ｃｈそのものだわ -
自動運転が簡単なわけないだろ
現状では新幹線みたいに専用道路使わないと不可能、運転席のスペース潰して
大きな自動運転箱置いても完璧なのは厳しいだろうな、センサーですらまだ
完全ではなくて思考錯誤のテスト状態なのに -
出來っこない全BEV化を発表して株価操作してるだけなのに コレが世界の潮流だと言い張る5ｃｈ
コレを全BEV化に疑問を呈してるトヨタ社長を袋叩きにするネタにも使ってる 反日在日5ｃｈの正体だな
元スレ：https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1613451741
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