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浜松市に本社を置く自動車メーカー「スズキ」で社長や会長を務めた鈴木修相談役が亡くなったことがわかりました。94歳でした。
スズキの発表によりますと、鈴木修相談役は2024年12月25日午後3時53分、悪性リンパ腫により亡くなったということです。
鈴木修氏は岐阜県下呂市生まれ。中央大学を卒業し、銀行での勤務を経て、スズキの2代目社長の娘婿となり、1958年にスズキに入社しました。
その後、常務や専務など取締役を歴任し、1978年に社長に就任。自らを「中小企業のおやじ」と称し、長年一貫して誰でも気軽に乗れる小さな車にこだわり続け、現在も主力車種となっている「アルト」や「ワゴンR」など、軽自動車のヒット商品の開発を主導しました。続きはこちらからhttps://news.yahoo.co.jp/articles/19855262f8f2341f35e9c9b01696dcf567c21e39
- 80年代のスズキのレーサーレプリカは尖ってたな
- えーあの人いい人だったよね
- ワゴンRはほんと天才的だったよな
日本の自動車全部あの形に変えてしまった - >>4
わかるわぁ - 技術者からの叩き上げかと思ってたらコネ入社の文系だった
- >>5
銀行系からだから良かったんじゃないの？
経営出来ない技術者集団だと潰れてるよ - 本田技研の創業者と違うがこの人もカリスマだな
- インドで大成功をおさめるという離れわざを成しとげた
いったいどうやったんだろう - >>8
どうせあと10年もしないうちに現地企業に買収される
インドのことだからシナ系企業に奪われることだけは法令を捻じ曲げてでも回避しそう - ユーザーのニーズに応えられないしょうもないフロントエンジンのスポーティーカーしか作れない所はホンダに吸収されますね
- うちの車は安いんだって逸話が好きだけど
この話は本当だったのかな？ - >>10
アルトは45万の設定にするはずが
どうしてもそれでは最低限の収益にもならないから2万上げたと聞いた - 本田技研は藤沢武夫がいたから持ちこたえたし
トヨタ自動車もかなり前に三井銀行出身の社長が結構長くやっていたな - アルト47万円
- マーボーは尖っていたな
あのコンセプトは好きだわ
現行のアルトベースで作ってくれんかな - 日本自動車メーカーの最後の良心がスズキだからな。庶民でも買えるコスパ最強のメーカー
営業アルトなんか4人乗りフル装備、まず10年10万キロ無故障で100万切るという素晴らしい車を作る。
- インド人もびっくり
- オートバイのカタナとスクーターのアドレスはスズキならではこそ世に送りだした
今なお根強いファンが少なくない - >>17
V100乗ってた✌️ - 自民党が軽自動車の税金引き上げをしようとした時に
「軽は低所得の方が使っている、自民は弱いものイジメをするのか」
と言って増税を阻止したのが鈴木修 - >>20
そういう逸話や姿勢がいつの間にか、
庶民「我々を貧乏人扱いするとは何事だ！」
というチンケなプライドからの批判になったんだよな
馬鹿な庶民はどこまでいっても救えない - それにしてもナベツネといいこの人といい長く一線にいた人がいなくなるのは年齢もあるとは思うが時代の変わり目なのかと考えてしまう
- 経産省が新たなシナリオを描き始めるのかな
- 読売のナベツネは老害だったがこの人は庶民のために尽くした
惜しい人を亡くした - >>23
ええ？それ、マジで言ってんの？w - 昭和の人は根性あったよね
今の人は根性がないなら大した人が生まれない
根性と行動力だよ大事なのは - 今はこの人のせがれが社長やっているが
実は後継と見込んだ候補1人は亡くなり1人は病気で退任している - スズキももう終わりだろう
勘違いした豪華装備のアルトが１００万円を超える日も近い - >>27
おいくらくらいが適正なん？ - >>29
庶民が抵抗なく買える値段だよ
そんな価格でアルトは作れない、というなら、別の簡素な車種を新規開発する
修さんが生きてたら、近所用の二人乗りEVを47万円くらいで出していただろう
そうだな、名前はゲッター２（２人乗りの下駄）とかで - >>34
オサム氏「だってお前らスズキツイン買わなかったろうがぁ！」 - 1年前くらいの言動の映像がニュースで流れてたが、
ガハハ感がこの時代にはマッチしていない感じがあったな。だからといってどうこうって話ではないんだが。
- 安直なネーミングで軽を作る
・通勤にあると便利で、買い物にもあると便利だよね→アルト
・客「軽じゃさすがにワゴンは作れないよな」→ワゴンあ〜る - ジムニー10年乗ってる
お世話になりました - 今のアルトは100万切るの一番安い商用ニーズも兼ねたのしかない
これでも必要な装備はほぼ付いているが - スクーターの開発に金をかけるとか
天才かもな - なんか本田宗一郎さんより筋が通った人だったように思う
俺も多分死ぬまでスズ菌だ
お疲れ様でした、南無 - スズキはXGとかの必ず最下グレードを用意してくれるのが優しさだな。
案外マツダも似た姿勢で手が届きやすい最下位グレードを用意してくれてる - >>40
1番下のモデルの買う買わないはユーザー選択だもんね
こういう事が出来るかどうかがメーカーの良心だわ - >>42
お高くとまったメーカーとの格の違いだね、ビートルや初期のフォードみたく社会的な役目を理解してるメーカーだなと。ダイハツは所詮はトヨタの小型車部門。スズキの劣化版
- >>45
ダイハツもトヨタの影響が少ない頃は初代シャレードみたいな車出してたな - マン島走らせた本田宗一郎が「お宅のバイクも速い、海外に出てみたらどうか?」と
声をかけて始まったのがスズキレーシング - >>43
遠州のやらまいか - レジェンドが亡くなったか。
株価どうなるやら。
【訃報】スズキ鈴木修相談役死去 「中小企業のおやじ」小さな車にこだわり世界的自動車メーカーへ
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