- 日本の基幹産業でありながら、日本における自動車メーカーへの風当たりは強い。クルマに対する税金は高止まりしていて国内市場は縮小し続けているし、EV補助金にしても海外メーカー製BEVにも支払われる。外貨を稼ぎまくって国内雇用の確保に尽力している業界であるはずだが、政府は自動車産業の保護については特に何か手を打っているようには見えない。
もしかして日本の自動車メーカーの足を引っ張っているのは日本政府ではないか??だとしたら日本政府に何を求めればいいのか??という疑問についての解説と、それに対する回答を、自動車経済評論家の池田直渡氏にお願いいたしました。
■「日本は出遅れ」、「トヨタはオワコン」…聞かなくなりましたね……
昨年(2023年)末あたりから、世界の電動化の議論に明らかに変化が起こっていることを読者の皆様も感じておられるだろう。
「内燃機関はオワコンで、まもなく完全電気自動車への破壊的イノベーションが始まる」という勇ましい議論が、だいぶトーンダウンしている。リンク
https://bestcarweb.jp/news/business/820115
日本は観光立国だから
アメリカに制裁されるから
邪魔ばかりしてるのは政府
もっと日本政府がロビー活動すれば良いのにコイツら売国ばかりするからな…
日本で売れるEVなんてたかが知れてる上に
あの中国でさえ、日本メーカーのハイブリッドに補助金出し続けて
欧米では未だに日本メーカーのEVに補助金出してるぞ。
政府憎しは結構だが国内産業保護のWTO協定違反誘ってる上に批判がとんちんかん過ぎて草
> 欧米では未だに日本メーカーのEVに補助金出してるぞ。
今も日本で組み立てて輸出したEVにも補助金が出てるか？
現地調達とか現地組み立てとかの制約が付いたから対象から外れたという記事を読んだ気がするけど
「本命クリーンディーゼルに乗り遅れた日本は負ける。日本は苦戦。政府は何をしているのか」
って批判してたチラ裏日記じゃん
EV充電スタンドを12万基から120万基へ
増設するらしい
コイツは馬鹿か?
海外製EV車への補助金問題してるが
それ打ち切れば相手国から対抗処置発動されるんだよ。現地日本車壊滅するだろ、中国市場なら百万台単位の日本車が消し飛ぶ
たとえ日本市場の数百台のBYD車輸入は阻止出来ても。。
遊休発電所が沢山ある。
制御棒突っ込まれて冷却水回して冷やしてるが、発電タービンだけは回せずにいるｗ
タービン回さず存在感消して発電さえしなければ安全なんだとｗ
炉心や燃料プールには常時冷却水回してカネかかってるんだけどな。
法人税を下げることは経済に利益をもたらすというのは幻想なんだよ。
むしろ外資系に国内産業を持ってかれる。最初からわかっていたことだ。
MRJだってあれだけ持ち上げておいて、なにも支援しなかった
日間賀島への離島航路にはつかえた、
県内なら問題ないだろ
単身赴任ならまたしも外国人が家族をつれて移住するわけにはいかなかった。
高度外国人に見捨てられただよ>愛知県
愛知県は提供できなかった。本国に帰るしかなかった
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