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［デトロイト ３日 ロイター］ – 米国の２０２４年の新車販売台数が１６００万台に迫り、１９年以来の高水準になる可能性があることが、大手自動車メーカー各社が３日に公表した統計で分かった。
販売奨励金の拡充やハイブリッド車（ＨＶ）への需要急増などが下支えになった。
メーカー別では、米ゼネラル・モーターズが前年比４．３％増の２７０万台。２３年に続き首位の座を維持した。
トヨタ自動車は前年比３．７％増。「カムリ」やスポーツ多目的車（ＳＵＶ）ＲＡＶ４のほか、ハイブリッド車が増加した。
米フォード・モーターは４．２％増。ハイブリッド車の販売台数が電気自動車（ＥＶ）の約２倍になった。
一方、欧米自動車大手ステランティスは減少。米電気自動車（ＥＶ）大手テスラも減少した。
米新車販売、24年は1600万台に迫る ＨＶ人気で5年ぶり高水準米国の２０２４年の新車販売台数が１６００万台に迫り、１９年以来の高水準になる可能性があることが、大手自動車メーカー各社が３日に公表した統計で分かった。販売奨励金の拡充やハイブリッド車（ＨＶ）への需要急増などが下支えになった。jp.reuters.com
- EVシフトとはなんだったのか
- >>2
政府から巨額の税金投入して貰って目先の経営実績上げるスキーム。 - >>1
BBCとか西側メディアは口を揃えて「トヨタ オワタ＼(^ω^)／」って言ってなかった？ - 自動車業界は内燃機関をもっと追求したほうがいいと思う。
あと電子制御もほどほどにしないと自然現象でサドンデスになる危険性がある。 - アメリカは乗用車は売れていないし
- >>1
別にハイブリッド人気でも何でもねえけどな
日本のメーカーが販売奨励金でハイブリッド安売りしてるだけ
アメリカのメーカーも対抗してガソリン車と同価格になるように奨励金出してる - >>7
お前相当ひねくれてるな
売れる車ってのは人気車でお買い得感も人気の理由って話だろ - 売れすぎってことは
景気後退だね - 日本に売らないで儲かる
- S&P暴落やね
- 車高くなったなあ。とにかくローン金利が高い。ローン組んだら高い金利も一緒に払わなくちゃいけない。
- テスラ買えよ
- まあHVもEVと一緒に消える運命ｗ
あんなもん99%のオーナーは金銭的に得することはないし
ガソリン代の過大な先払いに過ぎん - オールドメディア『次は水素です』
- >>20
モリタクがEVは消えて次は水素だって言っててワロタｗ
EVは消えるってのはそうかも知れんが水素の方がもっと有り得んわｗｗ - 7-10%の高金利だから、実用大衆車は安くて燃費と信頼性と耐久性の高いものが求められた
そりゃトヨタのHEVになるでしょ - ガソリン車規制の目的は暴走族の駆逐。
HIVでもEVでも水素でもいい。 - >>23
暴走族以外にも爆音エンジン好きは多いから油断するな
水素燃焼エンジンとか阻止しないとヤバい - 問題はアジアの市場を取れるかどうか
東南アジアは完全に中国にやられて日本車を見なくなるのは時間の問題
勝負はインド市場なんだけどまるでやる気が見えないんだよね - >>25
そうでもないｗ
一番EVに力を入れてたタイも中華EV大失速
また需要が日本車に戻るで - トヨタが儲かっても
トヨタは海外に工場建てて海外に雇用作って海外市場で拡大するだけで
日本に大した利はないからね企業の海外投資に課税しろ
- インド市場はスズキが支配しているな。
先日亡くなった鈴木修は、スズキを世界的な自動車メーカーへと成長させた立役者だ。彼は1978年にスズキの社長に就任し、1982年にはインド政府との合弁会社「マルチ・ウドヨグ」を設立した。1983年に発売されたアルトをベースにしたマルチ800は、インド市場に革命をもたらし、スズキの名を広めた。鈴木修さんのリーダーシップの下、マルチスズキはインド市場で圧倒的なシェアを獲得し、インドの自動車産業の発展に大きく貢献した。その後、鈴木俊宏が2015年に社長に就任し、修の意思を継いでスズキをさらに発展させる事に成功した。彼はスズキの中国市場撤退をいち早く決断し、インド市場に経営資源を集中させる戦略を取った。この決断は功を奏し、マルチスズキはインド市場での地位を一層強固なものとした。鈴木俊宏のリーダーシップの下、マルチスズキは新しいモデルの投入や技術革新を進め、インド国内外での競争力を高めている。
後継者には苦労した様だが、今のところ現社長はスズキ後継者としていかんなく実力を発揮してるようだ。
【米国の2024年の新車販売台数1600万台に迫る】ハイブリッド車（HV）人気で5年ぶり高水準
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