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先月韓国国内で一斉に掲載された記事がありました。現代・起亜自が日本車の地盤である東南アジアで日本車を抜いたという内容だった。ベトナムを取り上げた記事でした。「現代自が1－5月に2万4420台を販売し、トヨタ（2万4112台）を抜き、前年に続いて1位を守った。起亜自は2万3440台で3位だった。現代・起亜自を合わせると4万7860台でトヨタの2倍近い」という内容でした。
しかし、若干疑問があります。「東南アジア全体ではどうか。東南アジアでベトナムが占める割合はどれほどだろうか」といった疑問です。
■韓国車、東南アジア全体ではランク外
結論から言えば、ベトナムで現代・起亜自が1位になったことには意味はありますが、「東南アジアで日本車を抜いた」というのは事実とかけ離れています。
コロナ以前の2019年の東南アジア市場を見ると、日本車の販売台数は263万台でシェアは74.3％でした。韓国車は18万6000台でシェアは5.2％だった。特にインドネシアとともに東南アジアで最大の市場であるタイの場合、年200万台以上を生産する日本車の生産拠点があり、日本車のシェアは88％（2020年）に達しています。
そして、東南アジアで売れた韓国車の59％がベトナムで売れました。韓国車の販売がベトナムに集中していることが分かります。
ちなみに東南アジア主要国の新車市場の規模を2019年現在で見てみましょう。
インドネシアは104万3000台で東南アジアトップ（世界15位）、タイは100万8000台で2位（世界17位）でした。マレーシアは60万4000台で3位（世界21位）、フィリピンは41万6000台（世界27位）。そして、ベトナムは32万台で5位です。まだ規模は小さいが成長性は高いのが特徴です。
特にタイは日本車の東南アジアにおける生産拠点でもあります。タイは19年、201万4000台を生産し、自国での生産台数ベースでは世界11位でした。大半が日本車の現地生産ですが、生産台数で見れば、フランス（202万3000台、世界10位）に近く、韓国（395万1000台、世界7位）の半分に達する規模です。
■韓国車と日本車の東南アジアでの販売割合は5対75…内燃機関車時代には逆転ほぼ不可能
繰り返しますが、「韓国車が東南アジアで日本車を抑え始めた」というのは、ベトナムに限れば正しいが、東南アジア全体では正しくありません。ただ、成長性が目立つ市場1カ所で主導権をつかんだということ自体には意味があるでしょう。
では、ベトナムだけでなく、東南アジア全体で現代・起亜自が日本車の販売を上回ることが可能でしょうか。可能性はゼロではないが、内燃機関車の時代が続く限りは難しいと思います。現在のシェアは日本車が75％、韓国車が5％で、その差は販売網だけでなく、部品供給、整備網も日本が掌握していることを示しています。
では方法は全くないのでしょうか。そうではありません。内燃機関車が主流の間は可能性が低いが、時が流れて東南アジア市場でも電気自動車（EV）の需要が高まれば、韓国車のシェアが現在よりはかなり高まる可能性はありそうです。それが現代・起亜自だけによるものか、これから登場するかもしれない韓国第2、第3のEVメーカーの力が加わるかはまだ分かりません。ただ、はっきりしていることは内燃機関車時代に東南アジアで日本車を逆転できる確率はほぼゼロだということです。EV時代に移行した場合にのみ、チャンスをうかがうことができるという話です。
続きはソースで
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/07/30/2021073080104.html -
ベトナム人てアホなのか
-
>>2
在コが買ってんじゃね？
日本の在コには耳に痛い話だがw -
>>2
庶民はまだまだ貧しいんだよ
それにいまだ社会主義国だ -
>>2
起亜がめっちゃ安売りしてるんだと思うw
何年か前にホーチミンに行ったとき、結構ベンツとか走ってた
そのもうちょい前はあんまり無かったらしい眼中 -
>>2
日本に来てるベトナム人を見れば納得できるやろ -
>>2
手が届く、安い車を購入した結果じゃね -
>>2
日本車も中古車とか人気だったが、最近のエコ対応だと精錬技術の低い国だとすぐ壊れて不人気らしい
工事用車両だと古いのは人気だけど新しいのは買っていかないもしくは、車自体ろくになかった国だと安いのが人気でそのうち思い知って日本車に流れる可能性も
-
>>2
ベトナムはカブ天国@どうでしょう班 -
>>206
カブはいいぞー。
メンテナンスフリーで10万キロ位走るぞー。 -
>>240
鍵はどれも一緒です@ニャン -
>>2
ベトナム人だって、日本車の方が優れていることぐらい分かってるぞ
だから日本車を中古で買ってるのだろうな -
>>2
安物買いの銭失い、を今実地体験中なんだろ。
まあ、まだ学習出来ていないのか、とは思うけど。 -
火病車部門では第1位
-
内燃機関車時代に東南アジアで日本車を逆転できる確率はないねん
-
>>4は接韓部屋行きな
-
>>4
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 知らないんですか？
ヒュンダイ自動車って外燃機関ですよ。
エンジンの外側に炎が見えるのは仕様ですから。 -
電力事情が厳しいんだから、東南アジアのほうがEVで苦戦するだろ
-
>>5
電気は無料で湧いてくるという人の発想だよね -
爆発する燃えるで勝てるのか(笑）走行距離も嘘だらけ
-
>>6
安さでも中古や厨獄には勝てんしヒュンダイ終わったな -
東南アジアでの電気供給網はどうすんの？
-
工業生産経済なんて基礎力勝負なのに
中韓は消耗戦で来てるんだから
幾ら先延ばしにしても結果は見えてる -
悪路にも耐える密閉性と高い放熱性さらに耐久性と整備性能を有した電動ユニットは内製可能か？
-
先進国でEVが流通したら、程度の良い中古がどっとEV化してない後進国に流れていく
後進国市場はこの中古車のシェアが高くなり、安いだけの新車は売れない
その変化に耐えられないだろうな -
>>10
ベトナムは右側通行なんで日本の中古車が入りにくい -
>>193
問題ない。
フィリピンでは日本の中古バスを右ハンドルに改造して運行している。
乗降ドアが左右逆についてるから笑える -
>>209
ベトナムは中古自動車の実質輸入禁止してるし、
新車の輸入も関税高い
現地で販売されてる車の大半は現地生産されたもの -
>>235
フィリピンでは中古完成車ではなく、日本でバラされた「中古部品」として輸入してるよ。
「部品」として輸入された日本車を町工場で再組立てして売ってる。だからハンドルの左右組み換えなんていう芸当ができる。ベトナムの関税法ではどうなんだろう？
-
>>238
ジェトロでチェックすればわかるが、
そのへんが許されるのはマレーシアやドバイまで。
ベトナムは右ハンドルの中古車を左ハンドルに改造してからの持ち込みも不可。
中古パーツも実質的に持ち込み不可能だったはず。 -
>>10
evの中古w
バッテリーどかして型落ちのエンジン積み替えた方が安くつくよw -
>>331
ミッション系も違うから無理
だいたい後進国でEVが走れるのって都市部だけじゃね -
中国に韓国は負けるから出番は無い
-
>>1
今のうちにやめれば被害は無いぞ。台湾みたいに車作らなくても立派にやってるとこを見習え。 -
>>13
そういや台湾の車って聞いたとき無いね
有れば韓国よりマシだろうな
韓国は全て日本の後追いだしなw -
>>169
台湾の自動車メーカーは確か5社位あったはず。ほとんどが日本の現地メーカーをやってるよ -
現代自動車は1台買うとオマケでもう1台もらえるんだろ？
-
>>14
> 現代自動車は1台買うとオマケでもう1台もらえるんだろ？この場合は販売台数は１台なの２台になるの？…オマケは販売台数じゃ無いよな
-
>>34
販売台数とシェアは増えるんじゃないかな
なお利益 -
>>34
日本でも公表されるのは登録台数では -
>>34
壊れるから部品取り用だよ -
そもそも朝鮮人は車の作り方をすべて一から日本の会社に教えてもらった
ということを自覚しなさい。 -
>>15
(=ﾟωﾟ=)ﾉ そこが不思議なのです。
三菱自動車から学んでその三菱を超えられないのに
どうやってトヨタに勝つつもりなんでしょう？ -
>>249
いや、しかし、にゃんこ先生！
ヒュンダイがすでに三菱の「スカイアクティブ技術」を越えたことは、米国でタイガー・ウッズ選手が証明してくれていますっ！ -
>>249
むしろ三菱潰しを仕掛けてきましたし -
>>1
いやいやEVも日本が世界の先端だよ。
時代が来るまでは、今現在最も現実的なHVやPHEVを主力にして「待ってる」訳だし。
爆発するようなEVに喜んで乗って死んでるような大陸人も相手にならんし、マネーゲームで株価の総額がトヨタを超えたとか言って台数ではお話にならない米国EVメーカーも、結局金持ちのお遊びだしな。 -
EVにすると事故原因が増えるだけだな。
-
燃えるEVに勝機はない
-
韓国製バッテリーは使用禁止にするべき
-
EVの場合、中国車の方を気にした方がいいんじゃね？
-
爆発する車には乗りたくないわなwww
-
なぜEVならチャンスがあるのか分からん
-
韓国には真面な技術がないからEVでも日本には勝てないよ
-
爆発しちゃう韓国EV
-
>>25
これな
いきなり炎上するHYUNDAIの動画見ると怖くて乗れない -
>>54
じゃあお前は現代EVと中華EVのどちらかに乗れ！と言われたらどうするんだ？
俺は躊躇なく現代EVにするわ。 -
>>78
その罰ゲーム設定は何なの？w -
>>78
OEMなら中国 LG化学のは火がつくしな -
>>78
お前が乗れ！と言って俺は両方拒否するわw -
>>78
うわあ同じだあ
中華で -
>>78
そんな世の中になるのなら免許返納するわ -
>>78
インドとかロシアのガソリン車のほうがまだマシだな -
>>78
おまえ面白いねw ゴメン笑っちゃったよ -
>>78
朝鮮か大朝鮮の2択か？
まさに目くそ鼻くそ -
>>78
おれは言ってきたアホをを殴り倒すわw -
>>78
どっちも拒否しかないだろ。 -
固定電話網が未整備だったがために
逆に携帯電話の普及が早かったという事例もあった
オフグリッドの小型水力、太陽光、風力とかで安価に地域発電して
それを利用する安価な小型EV（軽量で省電力だが安全性は低い）は普及しそう -
中華ＥＶみたいにメチャ安いの売ろうとしてんじゃね？
-
>>28
中国は、スタンドでバッテリーを交換するタイプのＥＶじゃない。
これ、効率が良いと思う。 -
EV車が非接触充電出来るようになったら考える
-
>>1
なんでベトナムでだけ韓国車が人気なのか、むしろそこが気になるわ -
>>30
人気じゃ無くて、指導層に韓国が人気なんだろ、、来年は同じ手を中国が使うから、韓国の３日天下やろ -
ディーゼルはなくならないよな。 大型トラックや重機はＷＶ無理だろ。
-
>>31
大型は2,3年前にトヨタ（日野じゃないよ）が水素燃料電池の大型トラクターを試作してたなぁ
20トン以上のトレーラー引っ張って、ディーゼルと水素のゼロ発進全開加速で
水素がディーゼルより3倍近く速くてビビったこれ実用化するのかな？
-
>>222
水素が安く作れれば・・・という条件をみたせばいける
ただ、水素がやすくなれば、メタノールとかまでもっていって内燃機関が生き残るw -
>>222
直流モータは、それ単体でトルクコンバータとトランスミッションが内蔵されえているのと等価。だから動力源としてはディーゼルやらガスやらの内燃機関の能力を越えてる。とにかく問題は、タンクの容量に内包される総エネルギー量・効率を、バッテリーの容量と再充電サイクルで超えるまでに至っていない事。
-
韓国はエレベーターも作れるのか
-
>>32
ホーチミンの日系ホテルでエレベーター故障を初体験したが、
メーカーはLGだった -
収入が増えると見向きもされなくなる韓国車。
今、街で見かけることが多い国、ネパール、バングラ（多分）パキスタン インド その他走ってる車の比率でその国の所得レベルが分かる韓国車 -
EUと中国はそういう戦略
アメリカがジャイアニズム発揮してガソリン車生き残らんかなぁ -
なるわけないだろwwww車の基本ができてねーんだから
-
EV車ってむっちゃコスパ悪そうだけどな
-
いつもの願望記事か
まあ望みは持っていた方が良い
現実を直視して絶望するよりはマシかも知れない -
ベトナムで売る韓国車は雨漏りしないのか
ベトナムの雨季は大丈夫なの -
爆発炎上機能付きには負けた
-
貧しい国で安い車が売れるのは
理由があるからだ
韓国みたいに見栄晴ではない
w -
まず燃えないEV作ってから言えよ
-
内装とデザインに特化して
さらに高級感を偽って
安く売るのが韓国車ｗ -
発火しまくってるだろ
-
東南アジアというかアジアユーラシアでみても韓国車は日本車には勝ててない
インド市場で売れてきてるのは事実だけどパキスタンじゃ多分0.0数%くらいしか売れてない
それ以外のユーラシアじゃ韓国車なんかメンテナンス維持すら困難だろうと思う
そんくらい日本車のあの辺向けの車種はタフで壊れにくい枯れた堅実な技術で対応してる
中近東とかアフリカ辺りでトヨタが万能信仰されてるようなもん -
<丶｀∀´> わが社のEV、爆発力では他の追随を許しませんﾆﾀﾞ！
-
韓国車の技術って、三菱自動車の技術だから、どうこねくっても、トヨタに勝てないわ。
-
韓国の水素自動車はどうなったの？
馬鹿なの？ -
東南アジアとか言う言い方も違うしベトナムでも負けんなよ！って言いたいね
-
ベトナム「決着するまでゆっくり関わっていこうと思います」
-
今までだって日本製エンジン使って相手にならなかったじゃん
というか普通の人はエンジンで選ばないからな -
>>70
90年代まで車のパンフの最初のページがエンジン紹介だったんだがなぁ。 -
途上国で簡単に電力インフラの整備ができるかね
-
ＥＶになったら鴻海ＥＶに韓国車が駆逐されるんじゃね
-
タイとかベトナムとかのevは万が一水没しても動くのが前提だけどな
-
免許とったらソナタをカスタムして乗りたいです
-
大容量のバッテリーと、ロスが少ない高出力モーターなんて余計難しいのに、なんで逆転できると思ったの？
-
EVならワンチャンあると考えるのがまずおかしい
なぜ単純なEVよりもより複雑で高度な制御が必要なHVをバンバン作ってる日本メーカーに勝てると思えるのか不思議でたまらん
低価格帯では多分中国にやられるだろうし韓国メーカーは厳しいと思うよ -
つか、半導体足りなくなるんでね？
-
ディーラー網や部品供給ルートがしっかりと確立されてる日本メーカーの牙城はそう簡単には崩せないんじゃないか
-
タイは
いろんな日本車メーカーの工場があるんだから
そりゃ日本車は売れるだろ -
まぁ日本の家電、スマフォは韓国に駆逐されたから、可能性は高いね
-
>>91
あほの妄想がきたな -
>>91
おまえはどこのスマホを使ってんの？ -
>>91
洗濯機のモーター作れるようになったんか？ -
EVの特許、ほぼ日本勢なのにどうやって勝利するつもりなんだろう
-
>>95
いつものパクリ多売攻勢以外に何が？ -
>>95
タダで特許使ってやってもいいニダ -
>>95
勝利したのを見たことがないｗ -
>>95
特許を無料で世界へ開放すべきニダ！ -
>>95
ほぼ日本ってソースは？
ウソつぬなよ -
>>95
ＥＶの特許があってもそれを購入して使えば問題ない
半導体もそうやっているしな
まあ、徴用工で現金化して制限がうんぬんしたらわからんが -
>>106
プリウスのｈｖを研究するからエンジンくれとトヨタに頼んだけど断られて、
じゃあ部品買うわとアッセンブルで買ったんだが、本体価格より高くされる
嫌がらせをうけたと憤慨してた記事がむかーしむかしにあった -
アレ？
東南アジアの販売台数で日本車抜いたと先日ホルホルしてたのはどこのアホ半島でしたっけ？ -
まず自国民が買うような車を作れるようになってから言えや。それから海外で売れや。世界中に迷惑だ。
-
ヒュンダイ車を買えば今ならもう２台ついてくるニダｗｗｗ
これで販売台数３倍ニダよｗｗｗ
-
インドでもスズキに勝ったんでしょ？ EVの時代になればケータイみたいに
日本車を駆逐できるかも？ -
>>104
後進国では現代は強い
日本ほどの品質は必要ない
安くて 前に走ればよい国は世界中ごまんとある
日本ももたもたしていると半導体の二の舞 -
安くて手に入りやすい車ってことなら韓国車だね。
すぐ壊れる整備できない、でトータルコスパが悪いのも韓国車だよ。 -
走る産業廃棄物を実際に廃棄しようとしたらバッテリーとかかなり問題があるので、売れれば売れるほど評判悪くなるよ。
-
東南アジア人どもは大韓車をもっと欲しがるべきなのだ
なぜそうしないのか -
>>110
まずは在日が買わないとｗ -
>>110
朝鮮人が嫌われてる証拠 -
ザイニチが東南アジア移住して買えば良いね
-
EVは高性能なバッテリーさえあれば後は簡単だからね、ガソリン車よりもはるかに
小さなメーカーでも車を作ることができる -
もう無理だよ
今後は日本の技術流出も敵国に流れなくなるから -
貧乏人は買って２、３か月して後悔してももう遅いんだよね。可哀想だけど。
安物買いの銭失い って言う諺は貧乏国には酷いもんな。 -
>>1
これは韓国内向けに奮起を促す記事なので油断してはならない日本のメディアだと「東南アジアで日本車が大人気」、ネトウヨ歓喜「日本すごい、俺すごい」
-
へー、そうなんだ
東南アジアでも避けられてんのか韓国車
よっぽど品質悪いんだろうな -
EV時代が果たして来るのかどうか
来たとしても何年後だ -
ベトナムもいつまでも社会主義的な因習が抜けないからな
全体主義国家の南鮮と相性がいいんだろう -
これは酷いフェイクニュースですね
盗難アジアでは日本車を見かけますが
東南アジアでは韓国車しか見かけませんね -
バレーで日本に勝って気持ちいい
-
>>122
テコンドー、サッカー、やきう、アーチェリー
-
EV時代で真っ先に消えるのが韓国メーカー
-
>>1
> 東南アジアで日本の相手にならない韓国車、EV時代には逆転可能か何しろ韓国製ってのが恥ずかしくてダメなんで、たぶん逆転はないな。
でもそんなことより、中国に品質でも価格でも抜かれつつあることのほうが問題なんじゃない？ -
＞EV時代には……
そんな時代が来るわけはない。アホか。
-
EVゆーても燃えるじゃんｗ
-
劇的に売れるかも知れませんが、その分爆発もしますよ？
-
気持ち悪いから日本の方を見てマスターベーションするのやめてくれないかな
-
エンジンがイラネっても、雨漏りしたり、ブレーキが効かなくなったりする車は売れないよ
-
不可能
電力どうすんねん -
ベトナムは韓国の弟だから(´・ω・`)
そっくりだよ。 -
韓国のEVは外燃車
-
>>1
また燃やしちゃうの？ -
EVってトヨタ以外で世界と戦えるメーカーある？
ホンダやスズキはどう？ -
>>139
既存メーカーなら楽勝でしょ -
うん、燃料電池の革命でも起こらん限り無理って事だね。
-
EVの電池が劣化した時の交換費用とかどうなんだろ。
中古車売れるのか？ -
ライダイハンのベトナムは頭いかれてるな
日本にも来るなよ
移民反対 -
日本の技術をパクって日本に勝とう
て事だと、無理だろうな -
中韓越の反日三兄弟を日本から追い出さないと。
-
TPP関係ないの。韓国に販路はあるの。
-
ベトナムはサムソンのスマホの一大生産拠点となっていて
韓国企業が続々進出しているから、韓国企業が買うだけで
これくらいは行っちゃうよ
ベトナムはインフラ整備してからでないと危ないだけ
交通手段はバイクに特化している -
エンジンだけじゃないと思うんだが
-
>>1
EVへのパラダイムシフトは確かにチャンスではあるんだけどな
で、チャンスをものにするためにEV時代に必要とされるだろうモーター（磁石）・バッテリー・電子制御系の技術に投資して開発してるのかね？
水素燃料が云々って話はたまに出てきても、その辺の話がとんと聞こえて来ないんだよね -
EVは知らんが、DVじゃ逆転どころか最初からトップを走り続けていて、世界中のどの民族も追い付いてないぞ
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爆発世界トップ？
-
選手村のバス。
EVでしかも自動運転。
作ったのはトヨタ。 -
何故まともな物を作れないんだろう
-
中東持って行けよ 自爆テロ用に丁度いいんじゃね？
薄利多売なら尚宜し -
これからの時代はより環境に配慮した車が選ばれることは間違いない
トヨタはどうだろう？
二酸化炭素排出量や燃費がいいと思いがちだがメーカー別では下位クラスに位置している
トップはホンダ、三位はヒュンダイ -
韓国EVとか爆弾テロ車両だろ
そんなもん買って街中走ってるヤツはテロリスト -
日本車と比較する以前の問題だろ
走る火葬棺桶が。
とりまウッズに謝罪しろ。 -
>>167
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の世界5位の大メーカに成長 日本に大打撃を与える
三菱は実質倒産日産の子会社になる -
EVはトヨタがやってるような公共交通機関向きなんだよね。
同じところをグルグル回りつつ、定期的に充電もするっていう。
行動が読めない私有車向きじゃないんだわ。中国も都市部にはそういう感じで導入してるし。
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韓国車なんか買ったらご近所さんにどう思われるだろか
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タイやインドネシアに比べてベトナムは貧乏人が多いって事だろ しかしそれを東南アジアで勝ったと言うのが朝鮮らしいな
-
東南アジアには日本で廃車になった車が沢山輸出されている
日本で廃車になったと言っても、余裕で動くもので、欧州車などよりも遥かに故障も少なく
燃費も良いのが認知されている
そういう部分からして日本車の信頼性、堅牢性が東南アジアの国々で日本車任期になってるのかもな -
>>1
部品供給、整備網を日本が掌握してるなら電気でも韓国はダメだな -
世界中の車庫を吹き飛ばしたと話題のHYUNDAIさん
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韓国はまず出火しないスマホをつくってから言いなさい
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>>180
最近は脹らむバッテリーが流行だぞ？ -
ベトナムは信じてはいけない
支那畜より酷いクズ集団日本の警察庁組織犯罪対策部は8日、令和2年(2020年)における組織犯罪の情勢(確定値版)を発表した
訪日外国人犯罪情勢に関するデータによると、2020年の国籍等別の総検挙件数・人員ともにベトナムと中国の2か国で全体の約6割を占め、いずれもベトナムが最多となっている -
韓国の車なんぞゴミでしかないわw
笑わすな犬食い -
あの工場の従業員の勤務態度と労組見たら買えないわ。
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ぶっちゃけ、ホンダの技術が生かせてないホンダ下位グレードヒュンダイや世界最高技術のスーパーブランドのトヨタも、ガソリンが高騰するご時世には不要ってこった
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全固体電池作れたら言ってね。
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東南アジアでEVが主体になるのなんて数十年先だろ
インフラ整備に半世紀かかるぞ -
>>189
だよな…アメリカですら、電力供給インフラは弱点だらけだという事が知られていないようだ。
EVオンリーの未来なんか、お笑いでしかない -
>>207
アメリカとか長距離移動にEVなんて無理だろうな -
>>208
そうそう、EVが使えるのは民主政権支持層の多い、車をゲタ替わりにしているCAやNY州の狭い大都市圏内だけ。州際移動する場合はガススタンド間の距離も遠いから、ガソリンとの代替なんか無理ゲー
-
>>210
砂漠地帯で停車してる車の中を覗いたら、白骨化した遺体が…
てな事態が多発しそう -
>>213
さすがに、ガス車でもエンコするヤツは多いから、保険に入れば通信衛星経由で民間JAFみたいなのを呼べるようにはなってる。でも、NV州のエリア51周辺とか、ド田舎の砂漠を移動をしていると常にガスの残量が気になるし、ガソリン車でもガス欠の危険がある。
とにかくガススタンド間の距離が長いし、「次のGSまでの距離」などという標識まである。EVは怖いと思うよ -
>>221
エアコン入れてEVで砂漠横断…
完全に罰ゲーム（死ぬわｗ -
日本は凄い国ではないからな
いずれ韓国の後塵を拝する
ネトウヨその時、脱糞するだろう -
>>191
永遠の何年後でしょうか？ -
>>191
お前はこれまで１度でも、韓国車を買ったことがあるのか？東亜ですら、韓国車に乗ってるというやつを見た事がないんだが
-
>>195
これからＥＶの時代
過去の栄光にしがみつく
ネトウヨこどおじ
いまだにＦＡＸの日本
世界から遅れた国と思われている -
>>197
残念、朝鮮人以外はわかってるw -
>>197
ハイブリッドより燃費のいいまともなEVが韓国にあったっけ？ -
>>191
オマエも今のうちに朝鮮に帰ったほうがいいぞ
勝負がついて仮に南鮮が優位に立ってからじゃ受け入れてもらえないだろ
帰国して半島に骨をうずめるつもりでがんばれ、少しくらいは本国に貢献して死にたいだろオマエも -
>>199
おまえはネトウヨやめた方が良い
負け続ける日本をこれから味わうだろう
今のうちネトウヨやめとけ -
>>201
お前はネトウヨじゃなく同胞に売られて死ぬw -
EV、EV言うけどさ軍用なんか絶対間違いなく絶対置き換えできんよな
どうすんだろ -
100%充電すると燃えます
-
ＥＶ車で途上国の酷使に耐えれるのかが問題だわ
-
世界全体の傾向は兎も角として、国土の大きい所でEV車は無能そのものだし、極端に寒い所でも不向き、途上国でありがちな
電力供給に問題がある国や地域でも不向き、先進国であってもEV車に向かない国もあるやもしれません。
要はインフラ整備がされてない現状でEV車に夢見るのは自爆と言う話 -
>>215
GWに道の駅の充電ブースに順番待ち出来てたからなぁ
駐車台数分充電器完備とかしても駐車場入るのに行列出来そうw -
>>1
世界中で仕事中にスマホ見ながら作業してる国って韓国だけｗｗ
夢見るよりまず朝鮮人は足元から修正というか世界標準まで持って
行かないとｗｗｗ世界が必死に戦ってる中、朝鮮人は色々なめすぎ。
ま、誰も助けてくれない中もう一度デフォルトして正気に返ると良い。 -
あれ勝ったとか言ってなかったっけ？
-
記事見てもアホな駄文で妄想しか書いておらんな
何度でも言うが奴等の作ってるのは車の形したナニカ
車でないものと世界で自動車として売ってるものを比較する事さえ無意味 -
もう日本には何もかもかなわないスマホ、ディスプレイ位が優位でもその基幹部品が日本頼りの現実から逃避したいがための集団幻想への誘い論説。
-
EV車で長距離を走ろうと思うなら、相応のバッテリーを積まないと行けないですが、それをすると車重が重くなりその分余計に
電気を食いますし排熱に関しても配慮が必要になり余計な物まで積まないと行けなくなる。
現状におけるバッテリーでは限界があり、なにかしらのブレイクスルーが無いとEV車の未来は暗いかなぁ -
>>223
次期バッテリーは以下2タイプのどちらかが主流になりそうだね
日本筆頭その他の全固体電池か、又は中国主体のナトリウムイオン電池 -
ソーラーカー団吉が最良なのかなあ？
砂漠向けに
-
>>1
だから基幹技術がないから無理だってｗ -
パワートレインの問題じゃないっていつになったら気づくの？
-
トヨタ ホンダは個体バッテリーが本格量産されるまで本腰入れないだろうな。
日産が先んじてEVを出してるがあれは
日産に合併前のプリンス自動車が電気自動車作ってたからという理由が大きい。 -
>>1
今のバッテリーでEV時代など夢の夢
寿命と充電時間・価格が飛躍的改善されないと無理 -
100km辺りの走行距離での価格競争したら
EVと水素とガソリンでどれが勝つんだ？ -
>>237
100km走ってガス欠になった時にその選択肢の中で自分で燃料を補給する手段がある方が勝ちです。 -
現代は年産700万台の大メーカ
年産500万台で利益なしのホンダよりはるか上
後進国では日本ほどの品質は必要ない
前に走ればよい国は世界中に五万とある
油断するな
半導体家電の二の舞になるなよ -
>>242
先進国では売れないから価格も安くなる
台数売ってもホンダの利益未満とかあるみたいだし -
>>242
結局、そういう思考だと中国に押しつぶされるのがオチだよ。
今の中国と韓国の関係を直視すべき。 -
こんな事を言ってるようじゃダメな気がするが
今からでもアフターサービス網を充実させておけば次回ワンチャンあるかもだけど
初めから売り逃げ狙いなら知らん -
ベトナムは渋滞防止のために100パーセントの税金だろ確か
動画とかで見ると信号とか無いもんな -
ベトナムは品質じゃなくて韓国に経済侵略されてるだけ
-
日本メーカーはEV化で沈むみたいなのは戯言としか思えん
完成度が高いHVを量産してる日本メーカーを舐めるのもいいかげんにしてほしいよ
低価格帯は中国に持ってかれるかもしれないけどね -
■韓国車と日本車の東南アジアでの販売割合は5対75… 比べることがバカバカしい大差
内燃機関車時代には逆転は全く不可能 水素もEVも 話にならない 比べること自体が無理！ -
＞現代・起亜を合わせるとトヨタの2倍〜
これで勝った負けたを言える知能に呆れるわ。
-
三菱に技術を横流ししてもらって大きくなっただけなのに
何調子に乗ってるんだか -
タイガーウッズされたら車椅子やん
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燃える韓国車はダメでしょ
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バッテリーに問題のある韓国製など誰も買わない
中国はバカが買うからそこら中で爆発してる
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電気自動車の時代は来ないよ
電力不足や停電で大混乱が起きる
中国の水害で数日停電が起こりデジタル人民元が使えず大混乱
これからいくらでも起こる -
ベトナムのメーカーが現代からライセンス買って作っている車でしょ。
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時間たてばたつほど日本社会は半島系に奪われていくので
そういう意味で可能だと思うよ
いずれ日本勢は在日、帰化系勢になる -
>>267
その時に半島に国があるのかねぇ -
>>267
韓国政府がそんなの許すわけないだろ
おいしい所とお前の尻は韓国政府のものだｗ -
>>278
許すぞ。創業半島系企業だってちゃんと日本で存続できてるし
創業日本人企業をマスコミのように内部から奪えば許す許さないとか無関係だし -
>>267
オナ兄さんw -
バッテリー不要のEVでも開発できれば数字上可能性はあるな
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>>1
韓国車を買ったら、『私は負け組です♪』と、自己PRしてる様なもんだからな。 -
他の製品と同じように価格を下げて対抗すればいいのでは？
5分の1くらいにすればいいと思う
ナイスアイデアでしょ？ -
日本が一から韓国に車作り教えたの知らないんだろうね今の韓国の若者なんか日本が教えてなければ中国から教わる事になったと思うがエンジン関係はまったくダメだからなぁ中国はだから現状EVに逃げてるわけだから
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EVなんてインフラ整備されてないとこじゃ使い物にならんぞ
延々道とかそんなとこでようやくスタンドに辿りついてもそこで充電待ちとか
そんな地域とか嫌だわな
暑さ寒さもを凌ぐにもバッテリーの電源頼みだと尚さら使い物にならんわ -
ゴーストライダーみたいに炎を纏って走れとでも？
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とりあえず東南アジアでスズキとダイハツに勝ってから言ってほしい。
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爆発するから無理
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その為にも在日韓国人総帰国だな
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そういや韓国さんはヒュンダイの暴走棺桶原因わかったの？
未だに起きてるけど（笑）
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>>283
(=ﾟωﾟ=)ﾉ
韓国人が作った
ガソリン等の可燃物がある -
年がら年中ねつ造や反日教育で反日している心の汚物状態で作った全ての製品は世界か
ら自然と排除されるよ？理由がわかるかな？分からないだろうな？ -
勝ったってホルホルしてなかったか？
まあ、嘘吐きなのは知ってるけどｗ -
東南アジアでEV推進しようとしたら
発電所と配電インフラセットで売り込まないとな -
ブラウン管から液晶にテレビが変わった時のように、Ｋ国人どもはゲームチェンジャーの地位を狙っている。
日本は現状にあぐらをかかず、変化を恐れず、対応していってほしい。 -
東南アジアならEV車より大麻車の方が燃料の生産簡単だしあってると思うが
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>>289
植物性燃料は動力源としては微妙
化石燃料の入手が難しい場合に仕方なく使うくらいのもの -
>>338
なんか化石燃料作る微生物の発見と育成に成功したらしいよ。 -
>>338
その昔、フォードが車体パレルと燃料を大麻で作った車を販売してたんだよ
燃料もユーザーが自作出来たらしいから辺鄙なところでは便利だよ -
ジャップ野郎を叩きのめしてくれ
俺も生意気なクソジャップをシメておくから。
少しでも愛国心を示したい。 -
>>291
愛国心を示すなら帰国すればいいじゃんｗ -
>>291
自国から逃げ出しておいて愛国心も何も無いだろうに -
>>291
どうせ口だけだろうけど、今後に韓国籍の犯人の通り魔とか無差別殺人のニュースが出てたらお前の犯行ってことかな -
>>291
兵役から逃げ回ってるチキン鮮人が何言っても虚しいもんだな -
日本の電気は化石燃料由来だしな
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>>295
中国も石炭火力だが。
中国のEVなんてエコでもなんでもない。
単に大気汚染源を大都市から隔離してるだけで、大都市による環境搾取だよあれは。 -
無理に決まってるだろ
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家電みたいに自動車も凋落したら日本は最貧国に転落だな
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>>298
家電が外で走り回る時代が来たら、そんな心配をしてくれ。 -
カネのない奴がスペックに騙されて購入しポンコツ具合に後悔するのが朝鮮車だぞ
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>>302
スペックだけは日本車を上回るからな -
EVでも電池だけで車が走る訳じゃないと気がつかないと無理じゃね
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韓国を韓国メデイアが大絶賛すると韓国民大満足
その結果は大概はマイナスに向かう⇐韓国のテーゼ -
おいおい
EVに不可欠なパワーモジュールが作れないクセに大きな口をたたくものだなw -
そもそもEV自体、北欧の一部で集中的に売れてるだけだよ
-
EVでやっていける国なんてアジアにはないだろ
北南米も無理 -
でもね、ベトナムだって安物を
タクシー用に洪水輸出してるだけ
特に近年のは中国で売れずに余ったのをダンピングで押し込んでる
恐らくベトナムでのヒョンデとトヨタの平均単価の差は２倍なんてもんじゃないだろう
それに、ベトナムはホンダが強いのにトヨタ一社と比較するのもどうかと -
朝鮮日報さんよ
現代が必死で潰れるの堪えてるのに
台数出てるのはベトナムだけとか
ばらしちゃったら潰れちゃうよ
後で謝罪と賠償求められても知らないよw -
東南アジアで電力が安定供給される頃に
韓国が在ればいいけど -
東南アジアこそ安くて燃費の良い軽自動車買えば良いのにと思うが成金なり初めの国って日本バブル期みたいに車がステータスみたいなもんだから見た目はマシなセダンの韓国車を購入しちゃうんだろか
-
馬鹿のワンパターン、エンジンじゃ無くてモーターだから誰でも作れる！
・車の動力用モーターなんてそのぽっと出の国じゃ作れません
・エンジンがモーターになるけど基本は車なのでノウハウ無いと作れません -
>>317
ノウハウ抜きで車作ると酷い事になるのは、テスラが身をもって証明しているからなあ… -
また電気自動車になったらなんてなんの根拠もない妄想だな
販売網、サービス網、ブランド信頼性。そういうものが一夜で変わるわけ無いだろ
馬鹿なのか？ -
EVだろうが韓国製は恥ずかしくて誰も乗らないだろ
-
確かにベトナムだけは朝鮮車をよく見る
タクシーの大半がオンボロ朝鮮車で
タクシー車両にまったく適してない小型の3ドアハッチバックもよくある
おそらく販売価格最安値なんだろうと予想タイは記事の通り日本車天国でタイ人は日本人同様に朝鮮車にまったく関心を示さないだろう
-
>>325
i10な
いつも一人で乗るから助手席で問題ないけど -
>>1
東南アジアでEVのインフラが整うまで何年かかるんだか -
バッテリーもモーター、工作機械とあらゆるものが日本の部品無しに出来ないのに馬鹿か？
組み立て賃が安くても無意味。
歴史も理解してないが、工業も全く理解してないな朝鮮人は。 -
まあ、韓国のトラブルを日本に持ち込まなければ、好きにすればって事じゃね。
EVが多くなれば電気泥棒なんて新しい犯罪や感電事故とか出てきそうで楽しみだな。 -
なるほどなあ！韓国は政治も経済もすべてオ●ニーで一人ヨガってるだけじゃん。
正しいことを言った駐韓公使を更迭するなんて日本外務省は間違ってる。誤解を
韓国に与えるだけ！ -
トヨタはコロナ禍で困ってる人達の為に工場止めて酸素供給をそちらに回しましたがヒュンダイは無視して売りまくりましたって話をまだ続けるの？
-
>>1
東南アジア、南アジア、アフリカ、中南米、寒冷地はＥＶ化されることはないよ。
折角電気にしたのだから生活関連優先だろう
ＥＶ化実現するとすればＥＵ、北米、一部アジアくらいだろう。それだってあと数年で挫折する
ＥＵの手のひら返しがみもの -
中国の安い車買うんじゃないの
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貧困層にタダで配ればなんとかなるかもよ
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ストが好きな韓国人ですよ、トヨタより高い賃金で対抗できるとでも思ってるのか？
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そもそも発電所の電気すら貯めておけないのが今の技術
電気自動車にしたところで二酸化炭素は減らない -
あれだけ燃えたら無理だろ
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>>342
LGの悪口ニカ？ -
ベトナムはカブのパチもんが中国から入ってきて一時期シェアが凄かったがすぐに悪評が拡がって売れなくなった
リセールバリューは大事
韓国車は安くても買った瞬間から価値0 -
スマホのバッテリーだって燃えちゃうのに無理だろ
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ＥＶで勝った勝ったと言ってホルホルしているうちに日本製水素エンジンの車で一気に駆逐されるだろ。
ＥＶには先が無い。 -
現代のＥＶ車が、火災事故が 裁判沙汰になっているのに
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>EV時代に移行した場合にのみ、チャンスをうかがうことができるという話です。
ギャグで言っているのか -
今までは日米の援助に寄っていただけ
これから朝鮮人だけの頭でやるのは無理
他国での販売がどうたら言う以前に自国の産業がなくなっているよ
と言うより国が有るのかな。韓国EV車？増々不利になるね。 -
低品質のEV車を販売するなら、競合相手は中国だと思うんだが…
ダンピング勝負しても勝てないだろうw -
EV時代になりゃ中国車だらけになるから安心しろよ
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こんな調子だとEV＝爆発車のイメージになってくな
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エンジンたって三菱が見捨てたディスコンのGDIを独自劣化させたヤツだし、車は走る以前に止まる曲がるでトータルバランスを要する。モーターに置き換えるダケの単純なものじゃないからテヨンには永久に無理。大陸や新興も同様
-
ガソリン車はなくなるが内燃機関名は永久に残るよ。
水素エンジン、e-fuel -
テハンミングの車か？ホルホル
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テスラのボデー製造部門になってるとか、
既に将来見越して動いてないといかん時間帯じゃないのか？
日本だってEV完全移行後はトヨタ以外みんな潰れそうな感じだし -
>>366
> テスラのボデー製造部門になってるとか、
雨漏りショート爆発炎上 -
韓国のバッテリーに載せ替えたら発火事故
中国人が一番嫌いな韓国製なもんだから訴訟問題に発展 -
特許はみんなトヨタが持ってるんだろ
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EV関係の特許はほぼ日米の独壇場
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何で韓国メーカーが上位にいるのか分からん
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今後も来ないだろうなEVが主流になる日なんて当面は
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ベトナムTPPに入っているからそのうち日本メーカーの現地生産車が席巻しそう
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>>1
発火バッテリーで、中韓で競争 -
失うのは銭だけじゃないと思う
一人なら兎も角、大勢まきこみそうでｗ -
EV時代前 韓国車 ＝ 雨漏りする、坂道も登れない、急発進する
EV時代 韓国車 ＝ 燃える明らかにEV時代の方がヤバいだろ。
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>>382
電池をおろしてるメーカーにメイカーにも波及してるから今 787で燃えただけあるわ -
一輪車で頑張れや
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むしろアメリカ人とかが韓国車買ってるのが謎だわ
元スレ：https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1627808503
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