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電気自動車（EV）バッテリー市場の地図を急変している。これまで世界のバッテリー市場は韓国企業が主導する「三元系リチウムイオン電池」が標準とされてきた。しかし、最近中国メーカーが主導するリン酸鉄リチウム（LFP）電池の市場が急成長しているほか、次世代のバッテリーとなる「全固体電池」で米日企業が一歩リードしており、韓国製バッテリーの牙城が揺らいでいる。韓国のバッテリーメーカーもLFPバッテリーの生産と全固体電池への投資に取り組んでいるが、バッテリー市場の主導権を握り続けることができるかは不透明だ。
■テスラに続きベンツもLFP採択
三元系バッテリーは容量を左右する重要素材である陽極材料にニッケル、コバルト、マンガン、アルミニウムのうち3種類を使用する。一度の充電でLFPバッテリーよりも長距離を走行できることが長所だ。しかし、最近ニッケル、マンガンなどの価格が高騰し、価格が安い鉄、リン酸塩を使用したLFPバッテリーが再び脚光を浴びている。EV市場が本格的に拡大し、価格競争力が重要となり、自動車メーカーの中にもLFPバッテリーに目を向ける企業が増えている。
メルセデス・ベンツのオーラ・カレニウス会長は27日、2024年から小型・準中型のEVのバッテリーをLFPバッテリーに変更すると表明した。小型車は長距離ではなく、主に都市部での通勤用に使われるため、航続距離が400キロメートル程度でも競争力があると判断した。
これに先立ち、世界最大のEVメーカー、テスラは「全ての車種の基本モデルにLFPバッテリーを搭載する」と表明した。フォルクスワーゲン、フォードもLFPバッテリーの採用計画を示している。アップルカーを開発しているアップルも当初からLFPバッテリーの搭載を検討しているとされる。
最近自動車メーカーがLFPに目を向け始めたのは、中国のバッテリーメーカーがLFPの弱点だった「エネルギー密度」を補完する技術を開発したためだ。EVのバッテリーはセルが集まったモジュール、モジュールが集まったパックで構成される。バッテリー世界最大手である寧徳時代新能源科技（CATL）はモジュール段階をなくし、バッテリーセルでパックを組み立てる「セルトゥーパック」製法を開発した。
この製法の開発により、バッテリーの搭載空間が15－20％増え、LFPバッテリーを採用しても、小型車であれば航続距離を400キロメートル以上確保できるようになった。
LFPバッテリーは中国がシェア95％を占める。焦りの色を濃くした韓国メーカーはLFPバッテリー生産の検討に入った。SKオンの池東燮（チ・ドンソプ）社長は最近、「LFPバッテリーの開発を検討中」と表明し、LGエナジーソリューションは「エネルギー貯蔵装置（ESS）に優先的に採用する方向でLFPバッテリーを開発している」と説明した。■全固体電池戦争も激化
未来のバッテリーである全固体電池を巡る競争も熾烈だ。EVバッテリーではプラスイオンとマイナスイオンが移動して電気を発生させる。現在のバッテリーは液体電解質を通じてイオンが移動する。バッテリー業界はそれを固体に転換する全固体電池を開発中だ。全固体電池は航続距離900－1000キロメートルは可能で、衝撃に強いことが長所だ。
この分野では日本と米国のメーカーがリードしている。
1990年代からパナソニックと共同で研究を進めてきたトヨタ自動車は最も多くの特許を保有しており、最近新製品を搭載したEVを公開した。トヨタは25年に全固体電池を商用化する計画だ。ソリッドパワー、クオンタムスケープ、SESなど米国のスタートアップ企業も25－26年に全固体電池を商用化する計画を明らかにしている。
韓国企業は独自技術の研究とスタートアップへの投資を並行している。SKオンの親会社であるSKイノベーションは10月28日、米ソリッドパワーに3000万ドル（約34億円）を投資した。LGエナジーソリューションは米サンディエゴ大と全固体電池を常温で高速充電する技術を開発しているが、商用化は27年以降とみている。サムスンSDIはサムスン総合技術院などと共同で27年の商用化を目標に研究開発を進めている。柳井（リュ・ジョン）記者
チョ・ジェヒ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2021110580065 -
どちらも韓国の後追い
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>>2
えっ、トヨタとパナソニックが技術特許の一部を無料開放しなかったら作る事さえ出来なかったクセにw -
>>36
韓国が公開するよう命令したんだよ
力関係から見て当然の事なんだけど -
>>80
まずウソをつかないところから始めよう -
>>80
力関係言うなら
秘密握ってる側の方が強いのに
何をホラ吹いてるの？ -
>>117
うむ。秘密を握ってる方が命令されたならそれは「脅迫」だな。 -
>>80
悲しくならないのレス乞食 -
>>80
凄い馬鹿w -
>>2
ドヤ顔でも勝てないスパコンの性能と数？？
もはや人口でも勝てない後は、破滅ジリ貧しか無い！！ -
牙城とは
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>>3-4
バッテリーの牙城だから、発火、発煙、爆発する牙城なんだろ。 -
>>3
某宗教団体のグループに牙城会っているのがあってな・・・ -
いつ牙城になったんだよｗ
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揺らぐもなにも、おまえら最初から勝負になってなかっただろ
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築いてすらない城が揺らぐとは
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安いが取り柄の燃えるバッテリー
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必ず日本と同じ方式に追随してくるね韓国は
パクリできると思ってるから
韓国がやっているのって日本からパクった分野オンリーだからねトンスル以外は -
安かろう悪かろう
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>>1
韓国バッテリーに牙城なんてあったのかよw -
>>10
誇り高きKバッテリー(なお、自称) -
>>38
韓国のバカッテリーな -
>>121
ガバッテリーだろｗ -
開発もいいけどまずは賠償を終わらせないと
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>>11
あいつらまるっと忘れてそうw -
>>11
また逃げるよ
あいつら、そういうので責任取った事ないから -
燃え上がる牙城
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大韓民国企業は日本人に技術を盗まれないように気を付けないとね
先進技術を大韓企業が開発して日本企業が盗む事を繰り返してるからね
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>>13
売り言葉すらパクる以外考える知能ないんだなあ
本当に気持ち悪い朝鮮糞虫だわ -
>>13
ようシコリゴミムシ -
>>13
雑魚のくせにww -
テロ電池で頑張れや
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大体おめーらのラミネートタイプのバッテリーが火を噴いて
世界的に排除されつつあるだろうに。 -
> これまで世界のバッテリー市場は
> 韓国企業が主導する「三元系リチウムイオン電池」が標準とされてきた。勉強になるな
-
イカゲームもパクリ
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韓国製は爆発物だろ？
何だ後追いて？ -
何が牙城だよ。
安売りで欧米自動車会社をだましただけやん。 -
しょっちゅう爆発してるんだから置いてかれても仕方ない
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逃げ出す牙城ｗｗｗｗｗ
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走行中大爆発、車内の4人黒焦げ・・・こんな事故記事が載りそうでこわい…韓国製
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発火性能では負けてないんだから心配いらないよ
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>>24
発火性能とことん追求するのはいいかも
無駄と思えることも将来役に立つ -
<丶｀∀´> ジャップ話があるニダ
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大韓技術を盗む倭冦犯罪企業風土なのが日本企業
地道な研究開発を疎かにするのが日本人
大韓技術をキャッチアップさせないよにしておくべきだね -
>>26
モロ、バカトシヲ仕様ww -
安かろう、燃えあがろう
どうすんだ、これ？
責任や信用て概念ないから知らんてかwww -
1,000億円リコールバッテリーの牙城ってなんだよｗ
-
既存バッテリーは朝鮮企業がリードしてきた？？
初耳すぎて😂😂 -
>>29
車載用電池のLGのシェアはパナソニックの倍で、サムスンとSKもそこそこある。
パナソニックはリチウム電池からは撤退しそうだ。 -
>>43
中韓には価格で勝てないからコピーされてシェアとられたら撤退するだけ。
他で稼ぐから大丈夫。 -
どうせ商用生産段階になったら
日本は韓国に追い越されるのがオチ
半導体も有機パネルもみんなそうだった -
韓国製ねwwwwwwww
-
朝鮮日報の記者の名前すごいなｗ
柳井さんかと思ったら柳・井さんだったｗ -
トヨタやるやん
結局石油に固執してるわけじゃないのな -
>>33
トヨタに隙はない -
>>101
最近までトヨタはEV化に完全に乗り遅れたってマスコミが報道していたから
騙されてる奴が多いな動き出すまでは遅いが動くと一気に進むという日本の典型的なパターン
-
>>33
技術革新によって振り落とされた社員の受け皿の心配するのは国の仕事だが、
トヨタは一企業でありながら、国のやるべきことをしようとしている。 -
盗みと市場破壊は得意なので絶対に韓国人相手するな入国もさせないように。
-
ユアサとかもう落ち目なの
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>>35
研究開発費がかさむのでメガ企業でないとだめっぽいね
。 -
しかし、リンが枯渇しそうだって言うのに、リン酸を使うのか、中国は……
今のうちに、モロッコとかヨルダンとかと強いパイプを作っておくべき
-
韓国バッテリーが誇れるのは発火位だろw
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爆発隠して売り込んだだけだろ朝鮮バッテリーは
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コリアンバッテリー発火で凄まじいリコール出してんだろ
戦うようなレベルにすら至ってないではないか -
韓国バッテリー？
なにそれ？ｗ
-
>>47
道具で使うとイオナズン効果 -
>>49
爆発の規模でか過ぎw -
>>49
しかも自爆仕様w -
韓国はパクリで
-
生産は韓国メーカーだけど、
パテントは日欧米もってんだろ？ -
2年間でどれだけ朴れるか
チョーセンジンの本気が試されるね -
中国人にリチウムなんてキチゲェに刃物だわ これ以上危険な組み合わせは無いよ
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牙城？ただ安いだけの燃えるバッテリーには価値ないよ？
韓国製はやらかしまくってるしな -
>>57
携帯電話で既に兆候あったしなー -
>>1
>韓国製バッテリーの牙城そんなもの最初から無いよ
-
あったんですか、牙城。
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日本が得意なものを盗んで市場荒してるだけじゃない
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リン酸鉄みたいな安定して安くてそこそこ使えるバッテリーが覇権取るよ
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日本は韓国の牙城を切り崩す事が出来るか？
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燃えてばっか
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LFPはエネルギー密度は低めだけど
原理的に一般のリチウムイオンバッテリーより安全性が高いので
中国のこれは侮れないよ
チャイナボカン車は減っていくはず -
>>76
それでも支那はヤってくれるハズ
チャイナボカン -
>>76
ところがリン酸鉄はリサイクルの価値が低い産廃
中国国内で廃棄された鉛バッテリーの野積み山積みと同じ運命をたどるわ -
韓国はまた負け組か
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原理的に安全とか言うなら本来爆発するはずない物が爆発する国だからな…
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どちらを追えばいいニカ！？
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電動韓国車を作ってから言え
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>>1
元から韓国の牙城なんか無いだろｗ
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そうなんですよね
Module構造は取り回しが容易な分無駄も多いので大量生産品には向かないなとは思っていたんです
情報端末のBatteryやRAMが交換不可になってきているのは悲しいですが
私の設計していた装置のように一品物なら問題ないんですけど
改良もしやすいですし -
EVは問題点に関してあまり騒がないから余計に不信感しかない
テスラの炎上動画集なんかYoutubeで見ると撮影者の反応はだいたいざまあ見ろという感じ -
韓国の尿素不足って中国の輸出前検査だかに時間掛けられて不足してるんだってな。
WTOで日本製品の関税での検査は専権事項で国の自由って勝利宣言してたの思い出した。 -
日本は韓国のパクリを経験したんで最近は対策済みよ
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全固体電池なら1000kmも行けそうなんですか
将来的にはGasolineみたいに2000kmくらい行けると良いのでしょうけどとりあえず航続距離500kmもあれば充電の容易さを考えると十分だと思います
それより自動運転です
Lv5せめて4の
その辺もWaymoなどが進めているので20年代中には良い感じになりそうですよね -
アンタのところは炎城だろ
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また必死になってゴミを漁って盗みまくってるんだろうが、最近はゴミの管理も厳しいからねぇ
-
研究開発を進めている
↓
産業スパイを進めている -
くたばれエベンキｗ
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賠償金の多さでは最早誰も追い付けない
まだまだ増えそうだしこの分野での牙城が崩れる心配はない -
牙城？技術力なんて最初からねえわｗｗｗ電池技術はパクリじゃんｗ
いつものごり押しでシェアとりにいっただけで、性能は三流、欠陥で大目玉ｗ -
>>99
この記事とはまた別の話になるかも知れませんが技術というのは単に試作品を作れたというものと大量生産までこぎつけたものと低Cost化までいけたものと改良と言う感じでいくつも要素があるんですよね -
>>102
韓国にはたいした技術はない。だからGMのバッテリーが爆発した。それだけの事ｗ -
>>106
爆発なら日本でもありますよね -
>>110
電池が爆発して欠陥品として交換になったとか聞いたことないなぁｗ
味噌も糞も一緒にしてしまう低能君ｗ -
>>112
私もそこまで知らないですが少なくとも工場段階だと爆発はありますよね -
>>110
爆発したのは中国製だよ 充電器も質が悪いから火災の危険が有る俺は実際に扱ってたから良く知ってるんだわwwwwwwwwwwwwwwwwwww
返品の嵐だったから
-
>>120
それを言ったら世界中の企業の製品が中国製だったでしょう -
>>120
地球上の製品の大半が中国製なのだから絶対値として事故の件数も増えるのは当たり前です
まず比較対象が殆ど無いんですから -
>>99
大体こういう記事に対する反論で言われるのは最初の試作品の話が多いと思うんですけど試作品だと技術というよりまだ科学の色合いが強い気がします
研究室段階ですね -
これは日本メーカーにセキュリティを厳格化しろという意味ですね
-
陽極・陰極・セパレータ
ほとんどすべてを中国からの輸入に頼り、ほぼ組み立てだけの韓国電池メーカー
日本企業のセパレータ特許を侵害していて中国では既に侵害判決、現在韓国で特許侵害訴訟中 -
お前らは自分の💩で発電した電力だけで生活を営むべき屑
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EV車において一番高価なパーツはモーターとバッテリー、これを外注させるのは中小企業だけ
ようするに「ミツオカ」みたいなもん、テスラとかは時代の間の徒花
VWもベンツもバッテリーは内製すると言ってる、もちろんトヨタも
韓国のLGもSKも出る幕はない -
>>109
大事なのは社会に普及させる事なのでUserにとってはどの企業でも関係ないんですよね -
>>114
1,000億円リコールは流石に影響あるよ -
>>160
補填の為の値上げですか
しかしそれは仕方ないです -
韓国は日本とは違ったMoe文化の国
-
ﾁｬｲﾅがリン酸鉄リチウム電池
また爆発物か
-
>>1
電池なら日本の後追いしかしてないよね。 -
韓国は燃えたり爆発するバッテリーの開発が得意だよねw
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牙城なんかあったの？(笑）
材料も技術も前部日本頼みなのにな -
日本が完成させないと韓国は作れない
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>>124
日本は製品化の目処が付くと、並行して進めていた次世代技術の開発に本気出す。 -
>>124
韓国はパクリ元がないと何も作れないよなw -
>>124
まあ朝鮮人にとってはそれが一番賢いやり方だわな
普通の国だと何十年もパクリだと国民の意欲も向上心も無くなってくるが
彼らは記憶の改竄で自分たちがやり遂げたってことにするから上手くいっている
もうその時代も日本が警戒始めて１０年くらい経つから通用しなくなってきてるけどね -
危険な欠陥バッテリーしか作れない韓国はそもそもお呼びではない
時代はリン酸鉄リチウムから全個体バッテリーなんだよ -
このあほみたいな電池で潜水艦動かそうとしてるんだぞw 本当に頭狂っているよなwww
-
ハングルの「牙城」と「砂上の楼閣」って同じ表記なの？
-
>>128
その楼閣は映画セットの大道具さん達が作った。 -
牙城じゃなくて砂上の楼閣だろ
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スマホ禁止にしないと
いつまでも不良品しか
作れないぞ -
これまでの成功体験で突っ走ってるけど、車載電池はリスクが大きすぎて大失敗するね
採算度外視で儲けもないだろう。しかし今さら足踏みするわけにもいかず突き進むしかない。 -
どの辺が牙城なんだろう
燃える 膨らむ 使えない韓国製で世界を席巻したとか -
つくづく独自技術のない国だと実感
あ 文化も言語もモロモロ全部か -
トヨタの全固体電池なんて開発遅れに遅れて停滞しまくってんだろがｗｗｗｗｗｗｗ
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>>137
全固体電池はこれから発展する技術なのに無知って恥かしいね -
20年前、サムスンのリクルーターから1000万円のレンガを3個目の前に積まれたけど
転職はしなかったな -
>>142
３個スゴイな、自分の知り合い２個で２年だったなｗ -
>>142
バブルｗ
でも20個積まれたら逝ってたでしょ -
自画自賛に自惚れ恥が無い人種
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着火材として売り出せばいいよ
-
まあ使い捨てだろうが大金積まれたら行くわな
中国に同じことをやられたのが今の韓国だけど -
もう南朝鮮の自動車業界はヤバいからな
半導体もよくないから電池に賭けるしかないが
厳しいよな -
初っ端からずっとリコールで牙城も何もないだろ…
-
何を開発したとしても
国でバッテリーを選ぶのは差別で許されないから
韓国バッテリーは安泰だよ -
>>152
韓国は日本製品に対して、国を挙げて不買をやっているが
韓国が差別されて不買される心配はないのかい。 -
東芝すごいよね
-
ふーん、日本が追いついてきたのか
生意気だな -
コリアは所詮、三流品しか作れないからな
-
リチウムイオンバッテリーは韓国からIEEEマイルストーンに登録する準備中
知らないだろ -
>>156
永久に準備中な。 -
>>156
あれ、向こうから認定してくるもので
自薦するもんじゃなかったと思うんだけど -
いやいや
元から爆発する低品質の製品に牙城も無いだろｗそれよりリコールがんばってね
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LFPの方は価格5分の1とかだっけその代わり重量が重くなるが
構造材代わりに配置出来る電池とか作ってるな中国は。
個体電池とは高級車と住み分けする事になるんだろうけど
いかんせん新車の電気自動車の割合はまだまだだよなぁ -
えっ？牙城？
爆発電池が？ -
ユアサは宇宙ステージョンにもアルテミス計画にも参加してる優良企業
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韓国人の理系学生の受け入れ止めたら？
あと盗まれないよう企業はいろいろとラップしかけるとか -
これには牙城も苦笑い
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牙城って炎上したっけ？
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リチウムは危険だから全個体電池が本命
日本だけが勝つ
ドイツのベンツは落ちぶれるか日本に泣きついてくる -
>>171
何にしても素性の良い技術ならいずれ地球全域に広がりますから
そんな事は当然分かっていますよね -
>>218
パクる気満々w -
>>218
重要な技術は国として守るべし！
経団連が全てを開放したから今の日本の衰退がある。 -
技術を盗むことが韓国企業の最優先課題
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中国製バッテリーは爆発しそうで使うの怖いよな。
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爆発しない方が勝つわ
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朴李の上に建てた牙城など、所詮砂上の楼閣
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チョッパリ、話があるニダ
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韓国バッテリーは火災による大規模なリコールで問題となっている。牙城などと言っている場合じゃない。
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そもそも韓国には何の技術も無くて、組み立ててただけだろうがw
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長距離日本高級車と短距離中国乗用車で
棲み分けが出来てあとは欧米には小型載せるか知らないが今からだな -
朝鮮人と牙城と聞くと、技術や特許を無断使用した挙句、パクリも賠償も認めずに口汚く牙をむいて威嚇してくるイメージ
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どうせ盗むんでしょ
自国で開発出来る訳ないやん -
それより尿素ピンチだろｗ
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韓国製バッテリーの牙城？、粗悪品の牙城のことか？
米国の損害補償で倒産間近？ -
公開特許だけで作れるものじゃないと韓国産はできない
バッテリー技術に関しては何も持ってないから特許交換もできない
リン酸鉄も全固体も、韓国企業はお手上げ状態 -
LFP NIB 研究してる中国と 全固体の日本
韓国勢は燃やしまくって問題になりまくってるから助からない -
どうせパクるんやろ
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盗んだ技術で全力( ﾟ∀ﾟ)σﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ ﾀﾞｯｼｭ!ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ。
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日本はトヨタ方式の全固体以外にも4～5種類くらいの全固体を開発してるみたいだし
東芝もよくわからんリチウムイオン電池作ってるし
この辺が日本は強いよな、どれかは当たるだろｗ -
>>1
悔しいニダ！悔しいニダ！ -
バッテリーたって、国産部品なんてよくて5割。
ようは組み立て屋。でも発火機能は優秀。 -
三星電子は外資企業だけど
日本がどの程度持ってるかだろうなあ -
外資はさっさと売って逃げないと不味いだろうけど
-
燃えるバッテリーを開発した韓国にはまだまだ追い付けません
-
確実に数年後
「日韓電池連合で世界を牛耳れる！だから兄の国に全固体電池の技術を渡しなさい！」
と言い出すと思うよ -
>>214
数年後には中国になってんじゃね -
>>214
下手したら潜水艦のバッテリーとかに進化するかもしれんから
戦略物資扱いになってるかもよ -
>>214
RCEP批准でそれ言えなくなる -
韓国は中国が選択した方をパクればいいんじゃないかな。
中国に作れるなら韓国だって作れるよ。 -
>これまで世界のバッテリー市場は韓国企業が主導する「三元系リチウムイオン電池」が標準とされてきた。
なんか韓国が発明したような書き方だな?(ｗ
日本は色々な素材を使って次の電池を研究開発してたが韓国はパクった技術で増産してホルホルしてただけだからな～ -
盗んだバッテリーで走り出す～
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早く技術を盗むニダという記事か
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韓国は突然発火式電池かな
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揺らぐ牙城なんか無いやろ。
-
バッテリー作るの１００万年早いあるニダ
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三元系リチウムイオン電池を大容量化した大三元系リチウムイオン電池を作ればいい
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>>1
牙城が合ったと夢を見る韓国 -
いま中国が停電してる事と日本のように災害が多い国ではEVほど愚策
自動車が発電機としても使えるシステムが正しい -
>>231
災害を未然に防ぐプロジェクトを生む必要がある。
そうすれば状況は圧倒的に変わる。 -
チョッパリ話があるニダ
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韓国製バッテリーてあの爆弾のこと？
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牙城じゃなくて砂の城だろ
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>>234
(=ﾟωﾟ)ﾉ ホロン語辞典：「砂の桜閣」 -
新アクアに採用されたバイポーラNiMHとか出てきてる
電池ユニット全体として現行のリチウムイオン以上の性能出せるようなので有力
戦略物資のリチウムではなくありふれたニッケルを使えるのは大きい -
プラスチック爆弾製造大国目指せ 爆発の天才国
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燃えるバッテリーで牙城もクソもないだろ
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韓国産バッテリーもバーベキューの火種ぐらいはシェアを残しそう。
EV車をバーベキューして知名度上げたしな。 -
ブービートラップに活路を見出せば良い
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爆発バッテリーなんてメーカーから切られて当然やろ？
-
無駄だぞ韓国製なら新たな技術導入しても発火率が上がるだけなのだから
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永遠の１０年。
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＞韓国製バッテリーの牙城揺らぐ
揺らぐというか次々に燃えてるのだがｗ
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>>1 朝鮮もノーベル賞級の電池を発明すればいいだけだろう。
すまん、無理な注文だったな。 -
LGのバッテリーは世界各地で爆発的に人気だろう。悪い意味で。
エアバックのタカタは遂に会社解体まで追い込まれたが、LGはどうなるかな？ -
>>257
日本のせいにして逃げる -
爆発事故多発で本丸が炎上しまくってるボロ城だけどなｗ
しかも大便をﾍﾟｯﾀﾝ♪ﾍﾟｯﾀﾝ♪盛って造った大便城ｗ -
リン酸鉄リチウムも日本のTDKの技術だけどな。
リン酸鉄リチウムを作ってるCATLは、TDKの子会社のATLから分社独立した会社。
因みにリン酸鉄リチウムバッテリーは、電圧が低いので余計に積まなければならない。
元スレ：https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1636090409
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