「国産なんかしなければよかった」「失敗作」海上自衛隊の国産ジェット哨戒機P-1

エンジン改修にはざっと2000億円、10年、飛行隊ひとつが必要となるだろう。
金額については1機あたりでざっと40億円、それを50機分である。
10年間は計画開始から改修開始までの期間、飛行隊は海自51空がつききりになる分だ。

おそらく新型エンジンへの換装でも大差はない。
別エンジンに置き換えれば問題解決は間違いはない。
ただ、コスト事情はかわらない。エンジン代、取付部の再製作、飛行試験の負担は免れない。

加えて、機材の改修にも2000億円は見る必要がある。
P-1は初飛行から20年近く経過した機体である。10年後のエンジン改修と同時に機材改修も実施しなければならない。
技術進歩30年分とすると、ざっと1機あたり50億円だろう。

はたして、この費用支出は妥当であるか。「問題が解決するかどうか」は不明である。
そのような改修に4000億円の防衛費と10年間の時間、1ヶ飛行隊を費消する選択は正しいのか。
それよりも4000億円で別機材を買った方がよい。

はたして今後30年を使える機材だろうか。

それはない。
まずは1980年代の作戦所要に合わせた哨戒機である。
P-3C哨戒機をジェット化したものでしかない。

将来の作戦環境への対応は厳しい。
潜水艦探知では熱尾流、曳き波、水中電場といった新機軸の追加は考えていない。
海上作戦対応でも無人機との連接の考慮はない。
将来戦争への適応でも敵国攻撃への配慮もない。
敵国の大後方攻撃のために必要な空中給油機構の対応はない。

それでいて運用コストは年々上がる。
50機前後の生産数で専用機を作ると悪影響が出る。
P-8Aのように母体民間機の部品は流用できない。
予備部品のプールも貧弱となる。
部品不足から壊れるたびに専用部品の再生産といった事態となるからである。

それからすれば改修してまで使う価値はない。
リスクやコストを投じるまでもない機体である。

最近の日本は何かやれば途中で断念ばかりだし